8月31日，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共37款重磅車型耀目亮相第二十一屆成都國際汽車展覽會，其中包含首搭2.0T 四缸汽油機的2018款S 320 L、2018款標準軸距E級車運動版、AMG GLC 63 4MATIC+等車型，展現了三叉星徽強大的產品陣容。

首次引入2.0T四缸汽油發動機的S級轎車成為當天的專訪環節的亮點。大到市場小至產品，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁，負責銷售與市場營銷的段建軍為大家介紹了奔馳的領跑之道——一步一腳印做著正確的事。

2018年，國內豪華汽車市場走勢并不樂觀，連續多年兩位數的高位增長似乎耗盡了各大品牌的增長潛力，不少品牌出現個位數甚至負增長。1-7月份，奔馳卻以超40萬輛、同比增13%的成績摘得國內豪華品牌銷量冠軍頭銜，與第二名差距拉大至數萬輛。而就在4年前，彼時的奔馳只排在豪華汽車市場第三名，對于汽車發明者來講，顯然這樣的市場地位與品牌不匹配。

那么，從第三到第一名，短短四年時間，段建軍和他的團隊到底做對了什么？讓奔馳成為今天中國豪華汽車市場的領導者。

品牌+產品體系

“The best or nothing”，《Benz的畢生追求》里面的經典語錄，也是如今奔馳的英文品牌主張。產品方面，從S級轎車開始，奔馳將全新設計語言逐漸下放到旗下每款車型。2014年8月25日，全新長軸距C級轎車正式上市。也就是這一天，奔馳開始了由“追隨者”到“領導者”角色的轉變。隨后的2015年、2016年，奔馳又相繼推出GLC SUV、全新E級轎車，如今三款車均領跑各自所在的細分市場。從銷量絕對值看，GLC SUV月均銷量超萬輛，而C級車和E級車保持著每月約一萬多臺的銷量，市場表現穩定。

今年第四季度，奔馳還會在推出全新長軸距A級轎車、新一代C級車等新車型。其中，全新長軸距A級轎車更是奔馳專門為中國消費者帶來的一款專屬產品。

積極應對行業政策

品牌產品層面之外，在應對行業政策上，奔馳也一直保持著積極的應對策略。7月31日，國家對1.6升以下節能型小排量汽車進行車船使用稅100%全免，奔馳8月1日便推出了相應的配套政策，成為業內第一個響應的。同時，今年增值稅、汽車關稅政策調整時，奔馳也是在率先實施調價。

類似的事情還有很多，此前的2015年9月29日，國家發布1.6升排量以下購置稅減半，奔馳則在10月1日出臺了減半再減半這樣的政策。對奔馳這種大體量的公司來講，擁有如此快速的市場應對機制還是相當難得的。

現場，談及愈演愈烈的中美貿易摩擦對奔馳進口車業務的影響時。段建軍表示：“作為一個全球品牌，奔馳有GLE SUV、GLE轎跑SUV以及GLS SUV三款車在美國工廠生產，必然也會受到關稅的影響。今年5月份的時候，國家提出從7月1日起，進口關稅將從25%下調至15%的政策。當時我們對國家政策快速應對，提出了“提前響應，一步到位”的調整方案。從5月22日到7月1日，我們提前一個多月的時間，率先按照15%低關稅的方式進行了整個進口車產品的廠商建議零售價調整。”

從7月6日開始，國家對于美產車進口關稅從15%上調至40%，這25%關稅的增幅，會令廠商建議零售價增加差不多要到20個點。如果20個點我們全部都轉嫁給市場，不論是客戶接受程度、經銷商要承受的庫存壓力、我們自己要承受的周轉速度，甚至包括我們未來新車推進，都會受到影響。這其中，尤其是客戶接受的程度將會受到較大影響。”

最終，奔馳制定了這樣的方案：以GLE SUV為例，奔馳與經銷商承擔關稅上漲所致的成本。對GLE廠商建議零售價進行4%左右的上調，但同時給GLE所有車型2.5萬元的購置稅附加費補貼，如此兩者可以相抵消，客戶實際上還是按照之前15%的低關稅水平購買。

洞察消費趨勢

除了此次車展現場的四大品牌37款車型，奔馳還為蓉城帶去了一個新禮物——Mercedes me體驗店。此前，奔馳只在北京三里屯、上海外灘各建了一家Mercedes me體驗店。Mercedes me，奔馳對它的定義是：不只是一個零售終端，更多是生活方式的體驗。藉此打破4S店這種常規的溝通場景，讓更多用戶、粉絲等通過體驗店形式了解奔馳品牌文化。

除了Mercedes me，奔馳還通過She's Mercedes線上平臺更多地去關注更多女性消費者的心聲。圍繞She's Mercedes，奔馳舉辦了一系列多元化體驗活動，為越來越多來自商圈的高知人群提供了溝通交流的平臺。

以48V輕混為代表的奔馳創新技術

作為行業領導者，奔馳在技術領域也一直保持著業內領先的地位。目前，以S級旗艦轎車為代表的產品陣營已經開始裝備奔馳的48V智能電機系統，包括成都車展亮相的2018款S 320 L。從技術角度看，在啟動階段48伏ISG和RSG智能電機扮演著起動機的角色，由于功率遠遠超過傳統12伏起動機，馬上就能把發動機帶到更高的轉速，因此裝備48伏智能電機的車型啟動時幾乎感覺不到振動，尾氣排放也更清潔，發動機啟動更平順。在行駛過程中，如果踩油門，48伏智能電機就會轉為助力電動機，比如2018款S 320 L的48伏智能電機可以提供10千瓦的額外功率，整個2.0升四缸發動機系統擁有220千瓦最大功率和400牛?米的峰值扭矩，也是大型豪華轎車細分市場里動力最強的四缸發動機。在滑行過程中，這時發動機會自動關閉，只是靠電動機維持滑行，能夠更好的節油。在減速、剎車或者怠速情況下，這時48伏智能電機會轉變為發電機，回收能量為鋰電池充電。

前瞻的“瞰思未來”（C?A?S?E）戰略

面對加速變革的行業趨勢，早在2016年奔馳便提出了極具前瞻性的“瞰思未來（C?A?S?E）”戰略——C是智能互聯，A是自動駕駛，S是共享出行，E是電力驅動。該戰略代表奔馳對于未來智能交通出行提出的解決方案，在新能源時代繼續領跑的信心。

對于新能源技術路線的規劃，奔馳提出了插電混動、純電動甚至氫能源等共存的方案。產品規劃方面，到2022年，奔馳將在全球市場提供超過10余款純電動車型。其中，2019年年底，奔馳國產EQC將正式上市。而EQC之后，奔馳還會有更多的新能源產品導入中國市場。

在2018年豪華汽車市場消費疲軟、企業大體量的前提下，以40萬+銷量、13%的增長率領跑豪華車市場?；蛟S，奔馳的領先知道正是段建軍所講的:踏踏實實、回歸本源，在市場上做正確的事，堅持做應該做的事。