“聚焦戰略”一直是海馬鄭州秉持的發展戰略，不過不僅是聚焦SUV以及聚焦動力，在新能源汽車飛速發展的今天，產品電動化也將成為海馬汽車不可或缺的一部分。海馬汽車銷售有限公司市場部部長浩瀟瀟在與網上車市溝通時表示：海馬汽車未來的新能源產品會走純電、插電混動兩個技術方向，主力車型——二代海馬S5的插電混動版也將于明年正式上市。

目前，海馬汽車的新能源產品均為純電動車型，包括A00級純電動轎車海馬愛尚EV，A級純電動三廂轎車海馬E3，純電動MPV普力馬EV以及純電動物流車海馬榮達EV。不過，據浩瀟瀟透露，在純電動板塊，接下來海馬汽車將匹配續航更長的動力總成，達到行業內普遍要求的450km的續航里程。

插電混動板塊，海馬未來會在SUV以及轎車M6上有比較好的市場呈現。浩瀟瀟介紹說，海馬汽車與全球頂尖研發機構奧地利AVL建立了深入的技術合作，目前海馬汽車已經有車型空運至奧地利，在AVL的工作室、試制車間展開深度的整車產品調試（前期的技術在國內已基本完成）。

二代海馬S5的混動車型已于8月15日運送到了奧地利，目前已經在籌備當中，調試工作預計在今年的12月完成。這款車最大扭矩可達350N·m，未來也可提升到380N·m，對于動力的優越性，以及環境保護等方面都有良好的促進作用。該車將于明年正式上市，百公里油耗在4L左右。

根據已公布的消息，二代海馬S5所搭載的混合動力系統按照國6排放標準設計，在提升扭矩，降低油耗方面有著更加出色的表現。該車采用更加緊湊的前驅橫置布置，為發動機艙預留了充分的位置來搭載82kW的電機。新車純電續航里程80km，百公里加速7.8秒，極限速度達到200km/h。

在二代海馬S5上市之前，1.2T渦輪增壓發動機一直備受關注，不過最終1.2T車型并未推向市場。這是為什么呢？浩瀟瀟解釋道：1.2T發動機是一款直噴引擎，最大扭矩達210N·m，從三缸機來說，動力表現非常優秀。不過受限于市場對于三缸機的接受度，同時海馬汽車一直希望能夠給客戶提供價格更有一定的貼合度的產品。出于這方面考慮后決定二代海馬S5會在年底，在1.5T的基礎上，增加1.6TGDI發動機（渦輪增壓+缸內直噴），預計在明年的1月或2月正式上市。而1.2T車型未來將匹配7DCT，推出混動車型。

面對越愈加嚴格的排放法規要求，“小排量”發動機成為一種趨勢，越來越多的車型開始搭載1.2T發動機，比如森雅R9、日產逍客、大眾探歌等。海馬汽車成功研制了1.2T發動機，雖然還未將其推向市場，不過我們仍能從中看出海馬對于“超級動力”的一種執著，以及對消費者的一種負責態度。

SUV車型一直是海馬汽車市場銷量的主力來源，接下來也將持續加大該領域的布局。據浩瀟瀟介紹，海馬汽車將于明年推出一款中型SUV，內部代號為SG00，正式命名還未確定。這是一款比二代海馬S5更大的車型，軸距達2米7的一款5座車型。這款車會匹配更多高科技配置，內飾風格也會有很大不同。

SG00這款車未來將作為海馬SUV家族的旗艦車型面向市場。該車上市后將直指哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75等主流SUV車型。

對于銷售網絡的布局，海馬汽車一直有著自己的“堅持”。浩瀟瀟說，海馬汽車會充分考慮經銷商的盈利性、健康度，這樣才能“反哺”廠商的盈利。海馬汽車采取的是“一城一商”模式，如果一個城市要開設雙店或者多店，海馬汽車希望在體系內導入單一投資人（也就是一個老板或一個集團在當地開設多店），這樣既方便內部資源靈活的優化，又可規避不同投資人之間的市場競爭和對于價格的影響。

單獨投資人的模式對于它所覆蓋的二級經銷商的滲透和管理以及和廠家深入的溝通有很好的承接作用。海馬汽車在省份的經銷商布局達到100%，全國一級經銷商有350家，二級網絡也超過500家。