網上車市通過梅賽德斯-奔馳官方銷量數據發現，今年1-8月奔馳品牌銷售新車446,075輛，同比增長13.9%，繼續領跑國內豪華汽車市場。但從7月份開始奔馳增速大幅放緩，8月同比增長下降至5.5%，對比1-8月13.9%的平均增速下降了60.4%。不過，隨著改款C級、A級轎車等新車型的上市，奔馳單月增長率有望回歸兩位數增幅。

8月份增速創年內新低

從圖中可以看出，奔馳8月份銷量增長率創下年內新低，但這已經不是奔馳今年第一次單月銷量出現個位數增長了，7月份時其增速已經至8.3%。

綜合來看，沒有新車型投放、整體市場放緩、銷量基數過大抑制增長速度等是造成奔馳單月銷量下滑的主要原因。其中，缺乏新車型沖量是最重要的因素。

不過，今年第四季度，在動力、配置等方面優化升級的新款C級以及首次國產的A級轎車將正式上市。作為豪華中型轎車市場的領頭羊，C級此次改款勢必將進一步刺激終端銷量，進而擴大對奧迪A4L、寶馬3系的領先優勢。更重要的是新款C級最快10月份便會開賣，在未來三個月里，新車將為品牌提供數千輛的增量。對奔馳來講，這無疑是個好消息。

奔馳、奧迪2018全年銷量“冠軍”之爭仍存懸念

提到奔馳銷量，就不得不講一下德系BBA（奔馳、寶馬 、奧迪）的冠軍之爭了。縱觀2018年全年（1-8月份），目前奔馳對第二名奧迪的領先優勢在2.9萬輛左右，而寶馬則早早退出爭冠行列。在僅剩4個月的情況下，似乎奔馳已經可以提前鎖定2018年豪華品牌銷量冠軍了。

不過，查看去年奔馳和奧迪的銷售數據后可以發現一件有意思的事。2017最后4個月份，奧迪一直壓制著奔馳，最多時單月領先幅度甚至達到1萬輛。如若奔馳、奧迪銷量均保持當前的增長態勢，奧迪仍有機會在最后4個月時間內扳倒奔馳。畢竟去年1-9月份，奧迪在累計銷量落后奔馳近2.4萬輛的情況下成功實現了反超。

而除了客觀數據上的優勢，奧迪還為自己準備了另一份保險——即將到來的10月份，全新緊湊型SUV Q2L將正式上市，這款車也將會為奧迪提供數千輛的增量；同時新款A4L、Q3等車型也將上市。

顯然，無論是客觀銷售數據還是全新車型推出節奏，奧迪都占盡優勢。盡管目前奔馳手握有一定的領先優勢，但現有的種種跡象顯示，奧迪有很大機會沖擊全年銷量冠軍。