全新一代森林人正式在中國市場銷售，最大的變化來自于經典的2.5L水平對置發動機被2.0L水平對置發動機+高效節能的電動機取代。這一方面順應了中國市場銷售環境的政策要求，另一方面森林人的產品價格最高也下探了3.2萬元。同時，株式會社SUBARU商品企劃部項目總監布目智之先生表示：“2.0L智能水平對置動力系統專為中國日本開發”，網上車市進一步詢問了在新一代森林人上市后力獅、傲虎是否會同步替換現有2.5L發動機使用2.0L智能水平對置發動機，對此布目智之先生并未予以否認。

全時四驅+水平對置發動機是它最最為獨特的標簽，如今，已經在市場中“征戰”了21年的森林人終于迎來了第五代車型。株式會社SUBARU商品企劃部項目總監布目智之先生在新一代森林人上市現場接受網上車市采訪時表示：與新一代森林人2.0L新智能水平對置發動機的動力響應比原先的2.5L發動機更好。新一代森林人官方指導價22.38萬元-28.58萬元，相比上一代車型頂配價格有所下調，但是取消了原有的2.5L自然吸氣發動機以及2.0T渦輪增壓發動機，全系搭載2.0L直噴或者2.0L混動系統。斯巴魯2.5L水平發動機在車迷心中擁有很高的地位，本次新森林人宣布不引入排量更小的2.0L發動機后，許多都表示了遺憾與不理解，而我們也把這個問題拋給了布目智之。

布目智之表示：“首先本次引入的2.0L純汽油版車型，采用了缸內直噴技術可提高日常使用的低中速扭矩，發動機實體的高度剛性能減輕由于振動發出的噪音。車輛加速與靜音的完美結合能提高行駛時的舒適性。由于可輕松啟動加速，因此可毫無壓力地在經過路口時進行停止及啟動的操作，更加適合在城市道路中行駛。

出于對中國市場的重視斯巴魯目前只將智能水平對置發動機應用于中國和日本銷售的車型上，通過斯巴魯智能水平對置發動機（2.0L混動系統），新一代森林人也兼備了令人暢快的操控性能和出色的環保性能。

剛剛上市的新款XV以及新一代森林人均已經搭載了斯巴魯智能水平對置發動機，那么力獅和傲虎是否也會在未來搭載該發動機，并取代現有的2.5L發動機？對于這個問題，布目智之并未給與否認。

目前市面上也有不少車型配備了弱混系統，例如奔馳E級、博瑞MHEV等車型，都是加入了48V混動系統，使用電機來提升車輛低速性能，那么斯巴魯智能水平對置發動機是否采用了同樣的原理？布目智之說道，該發動機不同于市面上的同類產品，斯巴魯智能水平對置發動機采用了自行研發的100V系統，并將電池組放置在了后備廂下方。

他同時也表示，斯巴魯智能水平對置發動機確實屬于混動范疇內，但其初衷是為了讓2.0L發動機的動力性能更強，駕駛地更加愉悅，而并未只是要開發混合動力車型。斯巴魯即將在海外發布XV PHEV，并且會逐步深化新能源產品，但在中國市場的具體規劃并未明確說明，也給我們留下了很大的期許。

斯巴魯智能水平對置發動機不僅僅提升了鋪裝路面上的性能表現，在惡劣路況下的行駛能力也有一定的提升。在在穩定路面上進行驅動控制時，通過對電動機強大的扭力及反應靈敏度的靈活運用，進一步提升在惡劣路況下的通過性能，并且新發動機的中段加速響應速度明顯高于原2.5L發動機。根據不同動力系統的實際駕駛對比，以及市場調研后決定，新一代森林人導入國內后不引入2.5L發動機，并且目前沒有后續引入的計劃。

對于汽車較為了解的消費者都明白，新一代森林人在使用智能水平對置發動機后，由于增加了電池組和電機，勢必會對增加整車重量，并且改變車身構造，那么該車還能否擁有純汽油車那樣的操控性能？布目智之解答道，采用發動機前置，電池組后置的排列形式，更利于整車前后配重。并且電池組周邊的配件，放到了更低的位置，對于操控沒有壞處，反而是一種提升，車身前后更有一體的感覺。

此外，搭載該發動機的配置車型上通過增加后支撐輔助框架，提高了車輪的抗扭剛性與后懸架輔助框架安裝部位的剛性。在操縱穩定性、振動噪音性能與乘坐舒適度等所有方面都實現了與汽油車相同的性能。

如今斯巴魯在海外市場中正在快速擴大產品陣容，今年初曾在北美市場中首發了全新七座SUV——Ascent，而目前國內七座SUV正熱，同為以操控見長的馬自達都要在今年推出CX-8，那么斯巴魯在國內又有什么樣的規劃？布目智之表示，Ascent是針對美國市場打造的，主要聽取了美國消費者對斯巴魯的意見而推出的。未來斯巴魯也會針對中國市場進行調研，然后最終判斷是否要引入七座車型。