近兩年來節能減排成為高熱度話題，各大車廠也開始紛紛發展三缸小排量發動機技術。目前市面上三缸車的排量主要集中在1.0T-1.5T區間，相比于四缸、六缸發動機，三缸發動機有著排量小、油耗低，且造價成本低的優勢。技術不斷的成熟，三缸發動機的震動已經得到很好的抑制，網上車市盤點了市場中以及將上市搭載三缸發動機的車型，接下來我們一起來看看它們的實力如何。

現在的三缸發動機，為防止做功產生的震動，采用了諸多改善措施。例如采用在曲軸上安置配重的平衡塊，平衡塊之間采用120°夾角設計，用以平衡發動機內部的慣性力，抵消了發動機做功所產生的震動；或者采用雙質量飛輪降低怠速轉速時的震動等。相比四缸自吸發動機，三缸渦輪增壓發動機動力也并不示弱。隨著三缸技術的日益成熟，主流車搭載三缸機已逐漸成為當今的大趨勢。

上汽通用的1.0T和1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，已在科沃茲、英朗等車型上搭載，未來凱越等車型也將使用該三缸發動機。其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩170Nm，傳動系統匹配6速手動和6速雙離合變速箱；1.3T發動機最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，傳動系統匹配6速DSS變速箱，動力上已超不少四缸自吸發動機。

寶馬目前搭載型號為B38的1.5T三缸發動機，主要應用在寶馬的入門級車型上，包括寶馬1系、2系、3系、X1、X2等車型。動力方面，1.5T三缸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率分別為100kW，最大扭矩為220Nm。與老款寶馬的N13 1.6T四缸發動機相比功率及扭矩輸出相同，不過峰值扭矩的轉速區間擴大到1250rpm到4300rpm，所以渦輪遲滯比老款有所減緩。

本田的1.0T三缸發動機是本田地球夢系列的產品，擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統、進氣側可變升程技術、等主流的發動機技術。目前在本田思域車型上使用，未來全新飛度也將應用該款發動機，最大功率為92kW，最大扭矩為173Nm。與現款本田的1.5L自然吸氣發動機相比，在扭矩輸出方面占優。

東風雪鐵龍的1.2T三缸發動機目前已在剛剛上市的云逸車型上使用，該1.2T發動機為高功率版，最大功率為100kW，最大扭矩為230Nm，與同級競爭對手本田繽智相比，動力表現高于繽智。未來東風雪鐵龍小型SUV——C3-XR，將取消1.6T車型，推出1.2T低功率版三缸發動機，其最大功率為85kW。

現款福克斯目前已搭載1.0T三缸發動機，而將于10月份正式上市的長安福特新一代?？怂梗瑒恿Ψ矫娲钶d1.0T和1.5T兩款EcoBoost三缸發動機，最大功率分別為94kW和135kW。其中1.5T發動機匹配最新的8速手自一體變速箱，與本田的1.5T四缸發動機相比動力輸出占優。

沃爾沃Drive-E系列的1.5T三缸發動機，采用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。未來將在S60和XC40等車型上搭載使用，包括領克品牌等車型也將應用該發動機。另外由吉利生產的代號為JLF-3G10TD三缸1.0TD發動機，最大功率100kW，最大扭矩180Nm，也將在沃爾沃和吉利的小排量車型上使用。