真的沒有能夠兼顧運動與功能的完美組合么，當然有，就在兩廂運動轎車的光環下，我們還是找到了兩款兼而有之的三廂轎車，他們在運動風格上不輸給任何一款兩廂轎車，但是又兼顧了家庭使用的各種需求。雖然現在運動型轎車大行其道，但大多數只是徒有其表，廠家很難擺脫對于舒適和功能上的束縛，追求真正的運動精神。這其中最難擺脫的就是國人的三廂情結，尤其是對于家庭來說，三廂轎車提供的實用性往往要高于可以折疊后座的兩廂轎車。那么真的沒有能夠兼顧運動與功能的完美組合么，當然有，就在兩廂運動轎車的光環下，我們還是找到了兩款兼而有之的三廂轎車，他們在運動風格上不輸給任何一款兩廂轎車，但是又兼顧了家庭使用的各種需求。

如果稍微關注一下年輕消費者的購車習慣就能發現，一般單身一族購車還都集中在個性化和運動風格的轎車上，一旦有了家庭，最后決定的往往都是女士，實用、舒適、寬敞這些要求讓男人與生俱來的運動需求大打折扣，屈服又不甘心，堅持的后果不堪設想，就在這種糾結中往往錯過了最合適的選擇。其實從廠家的角度來說，都是希望最大限度地涵蓋各種購買需求，但大多數號稱自己兼容并包的往往都是點到為止，仔細想想，那些在普通轎車基礎上衍生出來的運動性怎么能經得起消費者的火眼金睛?但是，如果你本身就有良好的運動功底，考慮到家庭使用而偏重一些舒適性的設計，結果就會截然不同，這種“家庭運動裝”不僅僅能滿足一家之主的使用要求，也可以偶爾讓男人們發泄一下，一車兩用，不僅低碳，對于促進家庭和睦也起到了積極作用。

說了這么多，到底什么車能讓家庭和睦呢，就是我們這次對比測試的兩位對手：東南藍瑟翼神和一汽大眾速騰，在如此眾多的緊湊型家庭車中選擇他們的理由很簡單：運動功底兼顧家庭使用。翼神自不必說，來自于三菱LANCER的運動基因讓很多賽車愛好者為之狂熱，雖然東南投產的翼神只是LANCER EVO的簡化家庭版，但無論是操控感受還是后期的改裝空間，都保留了EVO精髓的部分，然而國產之后的翼神在功能和舒適方面也下了很大功夫，這種變化顯然是要將目標投向更為務實的消費者。由于高爾夫6的無限風光，讓老一輩的速騰顯得有些落寞，但高6畢竟還是年輕人的專屬，對于家庭使用來講，三廂的速騰更有優勢，不過也不要小看它的運動性能，PQ35平臺上的每一款車都不是碌碌無為之輩，況且一汽大眾又給速騰配備了最引以為豪的動力組合1.4TSI+7速DSG，這足可以讓鐘情高爾夫6的人在選擇這款車時略感欣慰。

一個兇猛，一個低調，翼神很容易讓人想到EVO，而三廂的速騰更為務實

酷似EVO的外形無疑是翼神最大的賣點，東南只是在細節方面對其進行了家庭化改造，保留了犀利的四邊形大燈，但兇猛的大嘴已經在中間截掉了一半，由于不需要大面積的散熱格柵，下部已經與保險杠融為一體，原本咄咄逼人的氣勢緩和了很多。但是遍布車身的銳利線條并沒有消失，相比于稍顯臃腫的速騰在視覺效果上更為拉風。高配版本的翼神在后備箱上配備了夸張的尾翼，雖然意在保留一些賽車的風范，但無論從功能和設計上衡量都有些多此一舉。除去那個厚重的尾翼，翼神尾部的設計還是很簡潔的，與前大燈呼應的四邊形尾燈柔和了很多，短小精悍的尾部比例要比速騰更為協調。盡管筆者并不習慣高爾夫5的設計，但時隔多年，這款三廂版的高爾夫5看上去依舊沒有落伍，在進氣格柵上大面積使用鍍鉻裝飾不僅沒有庸俗感，還讓整個前臉更為精致，只不過通身略顯發福的線條真的很難與運動轎車聯系在一起，尾部的設計并沒有畫蛇添足的多余感，恰到好處的收斂正是成熟的表現，紅底白燈的設計也是上一代大眾的主流。尾部最顯眼的還是“TSI”的LOGO，這也為它的運動特性提供了足夠的說服力。

既然是家庭運動版，外形尺寸是必須要考慮的，這兩款緊湊型轎車在這方面也是不分伯仲，翼神的整車尺寸為 457017601490mm，要比454417601461mm的速騰略大，在軸距上翼神的優勢比較明顯達到了2635mm ，比速騰要高出57mm。在輪胎方面，翼神全系標配了205/60 R16，不僅與EVO的18寸輪胎沒法比，而且過高的扁平比也會影響到它的操控性，速騰相對好一些，205/55 R16也是這個級別的主流配置。