曾經達官顯貴們專屬的汽車，如今已經成為普通消費者家庭的平常物件。特別是隨著近幾年經濟的高速發展，買車這檔事，變得愈發稀松平常起來。不過，汽車畢竟還是一個高價值產品。要是錢花了，結果買了個窩心窩肺，想必是沒人能接受的。但現實中，買車卻是一樁難事。購車難，不是因為車少，而是可選的車實在太多。國產的、進口的、合資的，就算是選中了品牌和車輛，還會面對一個車型問題。真真是老狼吃刺猬“無從下口”。如今大家不必煩惱了，因為今天我們就將來一個撥云見日，為大家介紹熱銷車型中最值得購買的型號。

榮威550世博版AT

指導價：13.98萬

榮威550作為上汽汽車的主力中級車，上市以來一直受到廣大消費者的喜愛，并且榮登“萬輛俱樂部”。在榮威550眾多車型中，最值得購買的，非世博版莫屬。

榮威550世博版以原有的榮威550啟臻版為基礎打造，在保留榮威車系特質的同時，擁有全新的演繹。在前臉部分，寬大的鍍鉻多層進氣格柵一改榮威原本的傳統風格，配合超低風阻“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅致的高腰線設計，外加雅仕金配色，讓榮威550世博版比原型車更顯得大氣與動感，令眾多消費者一見傾心。

在內飾方面，550世博版延續了榮威車系一貫的優異做工與考究用料，并且配色多樣。在動力方面，550世博版采用的是1.8L動力，作為一款偏重于城市家用的車型，這樣的動力配置完全可以滿足消費者的日常駕馭需求。在安全方面，榮威550具備高剛度加固型USD一體式車身，擁有SCS六位一體主動安全系統，并且達到雙五星標準（NCAP與CNCAP）。另外值得注意的一點是，榮威550的2705mm軸距不僅在A級車型中名列前茅，更是為消費者提供了相當寬闊的空間享受。整體來看，世博版延續了榮威一貫的優勢，令消費者感到滿意。

其實除了車輛本身，榮威550世博版作為2010年上海世博會的媒體指定用車，駕駛其不僅是與共襄盛舉之事，更是一份無限的榮譽。

科魯茲1.6 SE AT

指導價：13.29萬

科魯茲是雪佛蘭主打國內緊湊車型的主力車型，其憑借動感時尚的外觀以及出色的性能表現得到了許多消費者的肯定。相比而言，其1.6 SE AT在全系中擁有最高性價比。

雪佛蘭科魯茲充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的特征，更加強調運動感和立體的視覺效果：其弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，以及略短的后車身等設計特征，使得這款全新的中級車擁有了動感跑車(Coupe)風格的車身比例。其與眾不同、雕塑感極強的肩部線條從頭燈一直延伸至尾燈、帶有金領結標志的雙隔柵以及寬輪距跨越車身的造型，都將成為雪佛蘭標志性的設計符號。

動力方面，1.6升Ecotec DVVT發動機，通過智能可變進排氣氣門控制系統和VIM可變進氣歧管系統，其最大功率和最大扭矩分別達到86kw和150Nm，實現了54kw/L的升功率。在車內設計方面，源自Corvette跑車的“雙座駕駛艙”設計，讓人眼前一亮。此外7吋高分辨率液晶顯示屏幕集合了GPS、FM及CD播放器等多種功能，可以帶來與眾不同的娛樂體驗和便利享受。

朗逸2011款1.4TSI+DSG品雅版

指導價：14.68萬

朗逸目前是上海大眾旗下銷售量最大的車型，遠遠超越了名聲在外的POLO。在朗逸的眾多車型中，我們推薦近期剛剛上市的2011款1.4TSI+DSG品雅版。

朗逸的前臉放棄了大眾家族之前的U型一體式中網，重新回歸到橫條格柵的年代，這一點在第6代高爾夫、帕薩特新領馭上都有體現，朗逸的車身整體線條都被設計成圓滾滾的，剛毅的棱角不見蹤跡，也許這是為凸顯其家用車的定位。此外，品雅版還新增了Storm Beige雅金車色、新設計的鋁合金輪轂和鍍鉻裝飾的新型霧燈等。

在動力方面，1.4TSI+DSG這一黃金組合的優勢我們就不再介紹。雖然朗逸前早已經推出該動力組合的車型，但16.28萬的定價顯得曲高和寡，好在2011款品雅版的到來，讓消費者有了與其親密接觸的機會。除了動力，品雅版的白背光儀表盤、新木紋/鍍鉻裝飾條、全新設計的方向盤、和全黑內飾都可圈可點。至于配置上，品雅版更是擁有了ESP、藍牙系統，以及4氣囊等一系列配備。

有句話叫“只買對的，不買貴的”，一款車是否值得購買，不在于它的價格，而在于它的品質。唯有擁有精良的品質和高超的性價比，才是值得被選擇的那款車。