雅閣的持續熱銷讓它一直處于風口浪尖，并成為對手競相模仿和努力超越的目標。推出年式新車，提升車型競爭力，是應對競爭者“挑釁”強有力反擊。在廣州車展上，廣本正式展出雅閣最新款——2011款，筆者第一時間對其進行了試駕。文/圖 周偉力

大幅提升靜音性

需要說明一點，2011款雅閣只是年式新車，不是中期大改款，更非換代車型，整體改動幅度非常小。除前臉進氣格柵、尾燈等細節部位看得出略微改動之外，其他方面，光憑眼睛是很難找出不同。必須得靠耳朵。工程師們加厚了車窗玻璃，采用新的密封材料，并對發動機和發動機艙進行降噪處理，大幅提升新車行駛時的精密性。

實際效果如何？筆者并非雅閣車主，再加上次試駕雅閣是很久以前，很難比較。所幸，同車的汽車記者是一個雅閣車主，而且不是一般的雅閣車主，他家里有兩輛雅閣，一輛是第七代，另外一輛是第八代，所以，他的意見就很具客觀性。他是這么評價的：與以往相比，2011款雅閣車內噪音確實是低了許多，值得一贊。

與同級車型相比呢？B級車中靜音效果最佳的首推新天籟，與它相比，單從靜音效果上看，2011款雅閣仍是略遜色，畢竟新天籟在降噪上下了最多心思；但與同級的凱美瑞、新君越等車型相比，2011款雅閣略勝一籌。

不再兼具，主打商務

目前，B級車市場成兩個截然不同的陣營，一是以新君威為首，睿翼、蒙迪歐致勝為輔的運動路線；二是以凱美瑞為首，新天籟、新君越為輔的商務路線。第七代雅閣在商務市場獲得成功，當進化到第八代時，廣本要求其同時兼顧運動與商務兩大市場。但事實證明，即使強大如雅閣，也很難做到這點，雅閣最大銷量依然來自于商務市場。

提升靜音性，提升商務市場競爭力是非常明智的做法。術業有專攻，與其分散火力，還真不如集中火力主攻一點。至于“運動”市場，不是廣本不重視，而是有歌詩圖承擔了這一責任。

售后仍是其最大優勢

兩年前，當整個汽車業界都在實施“兩年六萬公里”的售后保養維修政策時，廣本就破天荒推出“三年十萬公里”，并在八代雅閣上率先實施。這一政策，即使在今天，也沒有多少個車企敢于跟進。可別小看“三年十萬公里”，能省下不菲的保養和維修費用。

雅閣是廣本精品戰略下一款重要產品，從面世以來，它的綜合表現也確實對得起“精品”這一稱號，從第七代到第八代，一直都是B級車市場的標桿。如果你面臨車多難選的困惑，那么就選雅閣吧，不會錯到哪去。2010年單車型銷量前十榜單，雅閣是唯一一款能以B級車身份和較新的款式的車型最終入圍，實屬難能可貴，榜單上其他車型可是F3、捷達、桑塔納、夏利這些老掉牙的車型。