近日科魯茲1.6T以15.99萬的價格低調上市，卻在不經意間點燃了“T”型車之間的戰火。筆者有意留心了下最近高爾夫1.4T，速騰1.8T以及明銳1.8T最近的市場舉動。發現，早在科魯茲1.6T上市前，這幾款車的紛爭已經暗流涌動，最近的市場優惠更是有所增加。像明銳1.8T可以優惠5000元，以及速騰1.8T也有將近3000元的優惠幅度。高爾夫1.4T是個特例，現在購車非但沒有現金優惠，更是需要多加8000元到10000萬購買裝潢才可以購車等車時間還要在3個月左右。不論是打價格戰還是加價提車，這都反映出眾廠家對T市場的看好。科魯茲1.6T的上市只是為這個細分市場加了一把火，讓它燃的更猛了一些。

從帕薩特B5、2.0寶來1.8T到之后的速騰、明銳、高爾夫1.4T再到現在的英朗、科魯茲1.6T，Turbo市場份額已經被非常細分了。今天我們就從1.4T、1.6T、1.8T這三種排量中各挑一款熱銷車型出來做一個詳細的對比。他們分別是科魯茲1.6T、高爾夫1.4T、速騰1.8T。可別認為他們不是同一排量無法比較，我們會以切實的數據讓你看到他們的可比之處。

從核心的發動機參數來對比，新上市的科魯茲1.6T發動機的最大功率甚至比1.8Tsi的速騰還有所超越。看來此次科魯茲搭載的這款發動機的確不能小覷。而高爾夫9.5秒的加速，雖然比這兩款車要差一點，但是它不是定位運動車型，這樣的成績日常使用也是相當不錯的。

從百公里加速和油耗上來看，科魯茲1.6T也是占據一定優勢，1.6T的發動機油耗與高爾夫的1.4TSI接近，而功率則超過了速騰的1.8TSI。當然這只是廠家公布的一個成績，實際成績還需要我們實際測試過才能下結論。

油耗方面，單就表格中的工信部公布數據來看，科魯茲1.6T僅5.9L每百公里，在競品中很有優勢，但實際油耗是多少，有待我們拿到試駕車之后做實際的評測。之前提到渦輪增壓發動機，大家想到的往往就是高爾夫的這款1.4Tsi大眾化產品，還有速騰冠軍版的這款1.8Tsi用在緊湊型車上有點相對高端的發動機，這次科魯茲給我們帶來的這款1.6T又給了我們新的驚喜，更低的排量卻是更大的動力輸出，相信大家在對于可能很快就會施行的按照排量收取的車船使用稅上，更低的排量絕對占據更明顯的優勢。