我們編輯部時(shí)常在聊天的時(shí)候總會(huì)引發(fā)一些有意思的話(huà)題，上周我聽(tīng)隔壁桌的同事說(shuō)起一個(gè)新的概念“大眾的品牌溢價(jià)能力”，這讓我這個(gè)著名“德黑”感到十分訝異，原來(lái)大眾品牌都能用上豪華品牌的專(zhuān)有名詞了？其實(shí)也不是空穴來(lái)風(fēng)，大眾集團(tuán)的車(chē)型來(lái)到中國(guó)后都會(huì)上漲一級(jí)，例如途觀(guān)再經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后居然開(kāi)始對(duì)抗起了漢蘭達(dá)。而漢蘭達(dá)在美國(guó)的對(duì)手大眾Atlas呢？國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后也變成了高一級(jí)的途昂。豪華品牌奧迪最近也跟自家兄弟學(xué)起了當(dāng)“跳級(jí)生”，去年已在歐洲上市的全新小型SUV---Q2在加長(zhǎng)之后能不能勝任最慘烈的細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力呢？那就先讓自家兄弟來(lái)檢驗(yàn)一下吧！

《新車(chē)首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車(chē)進(jìn)行核心分析，并將其與主要競(jìng)品進(jìn)行正面“硬核”對(duì)決。關(guān)注我們節(jié)目的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)了，已經(jīng)更新了六期的節(jié)目中，絕大多數(shù)的都為SUV車(chē)型。沒(méi)錯(cuò)，在銷(xiāo)售不景氣的大環(huán)境中，大家都會(huì)用SUV來(lái)刺激自己品牌的業(yè)績(jī)。此前大眾集團(tuán)在SUV領(lǐng)域的布局一向薄弱，近幾年也開(kāi)始埋頭補(bǔ)齊了作業(yè)，而在18-30萬(wàn)元的家用車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)布局了三款我們今天的主角，看看老中青三代車(chē)型誰(shuí)能勝任我們挑剔的中國(guó)用戶(hù)。

雖然做SUV的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)都不足，但憑借大眾集團(tuán)旗下品牌在中國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)號(hào)召力，除了斯柯達(dá)Yeti之外幾乎每款車(chē)型都沒(méi)有空手而歸。奧迪就更是如此了，Q7成為了無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想之車(chē)、初代Q5呢？則老當(dāng)益壯，一鼓作氣從我初中賣(mài)到了我工作后兩年。而Q3的上市讓奧迪的品牌下沉又更進(jìn)一步，Q2L能否做好階段性代替Q3的工作呢？至于為什么要拉進(jìn)途觀(guān)L湊一局，畢竟在此之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，途觀(guān)L在一定程度上擔(dān)任了這樣的角色。

明人不說(shuō)暗話(huà)咱們老百姓買(mǎi)車(chē)，最注重的當(dāng)然還是價(jià)格因素了。不可否認(rèn)奧迪Q2L的價(jià)格以其出身來(lái)說(shuō)確實(shí)不低，但既然買(mǎi)車(chē)都考慮德系品牌了，性?xún)r(jià)比這件事咱們還得放一放。何況現(xiàn)在豪華品牌都是走的“高指導(dǎo)價(jià)大優(yōu)惠”的路線(xiàn)，相信在Q2L上市一段時(shí)間后價(jià)格定會(huì)回到理性。而現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3的年紀(jì)已不小，即使再低的價(jià)格買(mǎi)一個(gè)臨近換代的車(chē)型也不是一件劃算的事情。途觀(guān)L的定價(jià)比起豪華品牌來(lái)說(shuō)也沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，需要購(gòu)車(chē)的朋友不妨再觀(guān)望一下，等等經(jīng)銷(xiāo)商的讓利幅度。