廣汽三菱在2017年3月開工建設全新發動機工廠，陸續投產全新1.5T渦輪增壓以及2.0L/2.4L自然吸氣發動機。網上車市從廣汽三菱官方獲悉，廣汽三菱長沙發動機工廠正式竣工，即將投產搭載在奕歌上的4B40（1.5T發動機）發動機。新工廠一期產能15萬臺/年，二期建成后產能將上升到30萬臺/年。除了生產代號4B40的1.5T發動機外，從2019年開始還將生產代號為4J11和4J12的2.0L、2.4L自然吸氣發動機。

廣汽三菱發動機大生產車間面積1.4萬平方米，其中加工車間和裝配空間各7000平方米，共安裝了40臺機器人。新工廠目前投產由日本三菱最新研發，代號4B40的1.5T發動機。這款發動機屬于三菱新世代Down-sizing渦輪增壓雙噴射發動機，在這套系統控制下，能有效降低發動機噪聲，提高行車動力性與經濟性。

新1.5T發動機最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，參數上與三菱現款2.4L發動機相近，但其最大功率和峰值扭矩的爆發點提前了許多，將帶來更好的加速效果，排放也滿足最新的國六標準。奕歌將成為廣汽三菱首款搭載1.5T發動機的車型，該車上市后將競爭主流合資SUV。相比于競品車型，一汽-大眾探歌和柯珞克均搭載了1.2T或1.4T渦輪增壓發動機，峰值扭矩雖然與奕歌保持一致，但是最大功率遠不如奕歌。

從廣汽三菱發動機工廠2019年-2021年的排產計劃來看，全新1.5T發動機的占比逐年快速升高，2.0L發動機的年產能也將翻倍到8萬臺，表明這兩款發動機將是廣汽三菱的主力機型。2022年-2025年，廣汽三菱發動機工廠將正式停產2.4L自然吸氣發動機，1.5T發動機年產能將上升到23萬臺，2.0L發動機的年產能下降到7萬臺。

現款勁炫ASX和歐藍德搭載的4J11/4J12發動機均為進口，待廣汽三菱發動機工廠正式投產后，廣汽三菱旗下國產SUV的發動機預計都會由新工廠產出。廣汽三菱發動機工廠投產后，無疑將增強品牌的市場競爭力。今年1-9月，廣汽三菱累計銷量達到107,619輛，同比增長32%，其中9月共售出新車11,036輛，已經連續13個月銷量突破萬輛。

對于廣汽三菱而言，籌建發動機工廠，實現關鍵零部件的本地化生產是企業發展計劃中具有里程碑意義的重要一步，標志著廣汽三菱將擁有從產品研發、發動機制造到整車生產的完整產業鏈條。廣汽三菱曾提出了2020年將實現銷量30萬輛，到2025年將實現銷量50萬輛的目標，并且將推行“5年10款新車”導入計劃，而新工廠為實現企業的跨越式發展奠定堅實基礎。

此外，廣汽三菱研究院及零部件產業園開工動員大會也于今日舉行，其中廣汽三菱研發中心建設項目占地約41萬平方米，項目建設期27個月，計劃2020年12月投入使用，將形成同時應對4個車型大改款、12個車型小改款、兩個平臺4個車型項目正向研發的開發能力。廣汽三菱研究院將引進國際化優秀人才、配備國際先進研發設備、現代化智能實驗室、世界頂級新能源試驗中心等，再度助力企業核心研發實力升級。