今年是東風英菲尼迪成立的第四年，在英菲尼迪國產化以后，并未像預期那樣快速發展，反而遇到了瓶頸。網上車市從東風汽車有限公司獲悉，東風英菲尼迪在2021年才會有全新產品上市。并且目前出現了經銷商批量退網的情況發生。在新產品更新速度過慢，多家經銷商退網的不利局面下，東風英菲尼迪的銷量恐將出現斷崖式下跌。

未來兩年內沒有全新車型上市 在售車型競爭乏力

東風英菲尼迪僅有Q50L和QX50兩款車型在售，并且產品更新節奏緩慢，在車型導入和更新速度上相較于其他豪華品牌較為滯后。在目前的市場競爭環境下，無論是Q50L還是QX50都很難脫穎而出。

Q50L作為東風英菲尼迪推出的首款轎車，在上市之初備受期待，國產后選擇加長，更符合國內消費者的購車需求，可市場表現卻不盡如人意。根據最新的產銷數據，今年1-8月Q50L累計銷量為1.16萬輛，同比下滑6.45%。

另外一款SUV產品——QX50在今年6月初完成換代，但7-8月的月均銷量僅為1,000輛左右，新車效應并不明顯。并且該車面臨來自寶馬X3、奧迪Q5L以及凱迪拉克XT5等豪華SUV產品的挑戰。從品牌力、售價以及尺寸來講，全新QX50前景堪憂。

國內豪華車市場中，英菲尼迪并未處于第一梯隊，面臨著品牌眾多且競爭激烈的情況，僅靠兩款國產車型去爭奪市場顯然比較乏力。銷量取決于產品，在沒有更豐富產品布局導入的情況下，品牌向上帶動銷量必然艱難，并為隨后的經銷商退網埋下了隱患。

東風英菲尼迪經銷商批量退網

東風英菲尼迪經銷商退網的消息從去年就開始傳出，幾乎每月都會出現經銷商退網事件，尤其在浙江多個地區，眾多車主因此無法享受正常保養維修服務。目前東風英菲尼迪有近120家經銷商，多家經銷商正在進行退網。

為了實現利潤最大化，英菲尼迪取消多項優惠以減少支出，營銷層面的支持也大幅減少，對于經銷商而言勢必造成很大的影響。此前英菲尼迪的免費保養政策為4年/10萬公里，共贈送9次免費保養，其中車輛常規免費保養時，通常包括更換機油、機油濾芯、空氣濾芯。但目前店內免費常規保養僅包含機油和機油濾芯，空氣濾芯則開始被列為收費項目。

經銷商退網在汽車市場中較為常見，也能側面反映出一個品牌在市場中的境遇。東風英菲尼迪經銷商退網表明合資后的效果不明顯，未取得消費者的認可。隨著熱門豪華品牌產品下探，自主品牌不斷崛起，品牌力不足的短板必然會影響到東風英菲尼迪的經銷商數量以及市場表現。

缺乏新產品/經銷商退網 銷量或大幅下跌

根據東風汽車集團股份有限公司公布的最新產銷數據，東風英菲尼迪1-9月累計銷量僅為18,613輛，同比下滑3.27%。雖然降幅不大，但無論是Q50L還是QX50在終端都有3-5萬元的優惠，短期內雖然可以靠優惠拉動一定銷量，但不利于長期發展以及品牌力的建設。

反觀雷克薩斯、沃爾沃以及凱迪拉克，這些品牌今年前三季度的銷量均同比大幅上升，東風英菲尼迪明顯已經掉隊。而上述品牌還將在華加大投入，推出雷克薩斯UX以及沃爾沃XC40（國產）等車型，無疑將帶給東風英菲尼迪更大的壓力。

一個汽車品牌在市場中的產品數量與銷量成績雖然不能畫上等號，卻也占據較大的比重，畢竟車型越多，也就能讓更多消費者去了解整個品牌。對于目前東風英菲尼迪來說，迫切需要導入新產品來挽回市場。而經銷商批量退網也表明了與廠家之間的矛盾正在激化，“后院失火”的東風英菲尼迪的銷量有可能出現斷崖式的下跌。