別克新君威就是這么一款產(chǎn)品，因?yàn)槭褂昧俗钚碌钠脚_(tái)技術(shù)，相對(duì)于過(guò)去的美系產(chǎn)品，來(lái)自歐洲的平臺(tái)則顯得硬朗了許多新君威2.4，感覺(jué)還是富有別克的家族血統(tǒng)。這次我們就靜態(tài)評(píng)測(cè)新君威2.4，感受君威運(yùn)動(dòng)與沉穩(wěn)的氣質(zhì)。

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頭燈設(shè)計(jì)幾度時(shí)尚，并且提供了LED光源帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向與彎道照明，使夜間更安全。新君威的彎道輔助照明不是采用頭燈轉(zhuǎn)向的方式，而是直接用一個(gè)鹵素?zé)襞菡障蜣D(zhuǎn)向角度的路面，特點(diǎn)是系統(tǒng)可維護(hù)性比較高，不會(huì)像轉(zhuǎn)向頭燈那么容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向電機(jī)損壞的問(wèn)題。與此同時(shí)，因?yàn)槭莻?cè)燈直接照向彎道，所以照射角度很大，實(shí)用性較好。

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針對(duì)外觀方面，我們先來(lái)看新君威的軸距表現(xiàn)。其2737mm的軸距，對(duì)于定位在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)領(lǐng)域，這樣的軸距未免有些偏長(zhǎng)。但從另外一個(gè)角度考慮，新君威在提供可觀的后排空間的同時(shí)，兼顧了駕駛者對(duì)于運(yùn)動(dòng)性方面的要求，這樣的設(shè)定還是足以讓人信服。而在之后的行駛試駕中，也充分展現(xiàn)出了新君威在底盤(pán)調(diào)校上的實(shí)力。

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輪胎和輪轂方面，新君威的規(guī)格是這個(gè)級(jí)別中最高的，擁有寬胎可以在入彎時(shí)獲得更多的抓地力，同時(shí)還能夠縮短剎車(chē)距離。頂配版本使用了18英寸的輕質(zhì)輪轂，輪胎則來(lái)自普利司通的Turanza系列，245/45 R18的規(guī)格能夠承受最高240Km/h的時(shí)速。

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頭部的細(xì)節(jié)純粹以美學(xué)考量，除了能夠帶來(lái)一些空氣特性之外，并沒(méi)有太多意義。尾部的線(xiàn)條使用了鴨尾的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)能夠增加一部分車(chē)尾的下壓力，同時(shí)獲得更好的視覺(jué)。

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 因?yàn)楹屯?jí)對(duì)手碩大的后備箱比起來(lái)，新君威這個(gè)后備箱橫向?qū)挾炔⒉皇翘湓Ａ?。不過(guò)欣慰的是，左側(cè)預(yù)留了裝雜物的網(wǎng)兜，并且內(nèi)壁帶有兩處捆東西的錨點(diǎn)，不小程度彌補(bǔ)了后備箱的容積問(wèn)題。