國內中高級轎車市場，一度是日系車天下。

雅閣、天籟和凱美瑞組成的日系中高級轎車“三劍客”，數年之內在中國車市風光無比。而后，隨著帕薩特、君越、君威、邁騰甚至蒙迪歐等美、歐系車型的崛起，中高級轎車日系“三劍客”備受打壓并難有翻身機會。而去年底以來，隨著全新第八代凱美瑞、第十代雅閣的相繼上市，兩款車在市場的不俗表現，再次引起行業和消費者關注。而今年底，等到全新第七代天籟ALTIMA的上市，全新一代日系中高級轎車“三劍客”的再次集結，在國內中高級轎車市場，很可能再次掀起一場“腥風血雨”。

七代天籟年底上市

昨日，在廣東肇慶國際賽車場上舉辦的媒體試駕會上，東風日產宣布，七代天籟將于今年11月16日廣州車展全國首發，并于12月份正式上市。

中高級轎車，其對品牌含金量意義之大，對車企而言利潤之高，向來是汽車廠家的戰略車型。廠家推出一款中高級轎車尤其是一款全新的中高級轎車，向來慎之又慎、準備充分，其市場預熱、傳播，也必定留有充裕時間。而東風日產七代天籟，9月海外試駕、10月國內試駕、11月國內首發、12月正式上市，盡管發布、上市節奏有序，但其爭搶時間、分秒必奪的心情，也溢于言表。

“在國內中高級轎車市場，20萬元以上的高位市場長期被德美系包攬，但凱美瑞和雅閣換代之后，帶動了日系中高級轎車的突破，20萬元以上高位市場，仍然存有增量機會。”昨日，東風日產市場部副部長張茂華這樣向網上車市表示。顯然，在一切時機成熟之后，東風日產，再也沒有耐心等待了。

據了解，去年底八代凱美瑞上市以來，其20萬元以上級別車型銷量的增長，帶動了整個凱美瑞系列的銷量反超。今年前8個月，八代凱美瑞20萬元以上車型的銷售占比，達到60%，而十代新雅閣自今年4月份上市以來，20萬元以上車型的占比，也達到了40%。而上一代天籟，盡管目前銷量仍穩定在9000-10000輛左右，但其終端優惠，已去到2-3萬元。顯然，這一代天籟，對東風日產的利潤貢獻，已然下降。

一切都是新的

國內中高級轎車市場，無論雅閣、凱美瑞和天籟，皆喜以“冠軍”、“王者”之名標簽自己。比如新雅閣經常提“連續4年的中高級轎車銷冠王”，八代凱美瑞去年投放市場時“王者歸來”，而在中國市場銷售15年、累計銷量近150萬輛的天籟，也曾是“中高級轎車市場的年度冠軍”。但沒有充足的實力，“冠軍”和“王者”，都不是那么好當的。七代天籟全速襲來，顯然也是做好了充分準備。

在東風日產商品規劃部副部長伊藤潔看來，全新七代天籟的一切，都是全新的。

首先是全新的外觀造型。七代天籟采用了日產最新的V-Motion 2.0全球設計語言，蜂窩狀進氣格柵結合造型獨特的回旋鏢式LED前大燈、棱角分明的側身腰線設計、懸浮式車頂、鴨尾式擾流板以及隱藏式雙排氣布局，創造出極具美感與力量感的視覺效果。

其次是全新的舒適內飾設計。七代天籟的舒適座椅采用了防污涂層和菱形絎縫技術，全新的3D Multi-Layer 人體工學座椅，可讓駕乘者盡可能處于舒適、放松狀態。同時，包含3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏和HUD平視顯示系統的三屏聯動智能化顯示，可確保駕駛者對車輛信息全面掌控。

而在其他方面，比如低重心車身比例設計、與日產GTR同級別的0.26風阻系數、85%的車型都配備了全景天窗、梯形控制臂多連桿式獨立后懸掛、日產最新11項安全技術的日產安全系統以及首款搭載L2自動駕駛配備的中高級轎車，也都構成了七代天籟相對競品的全面優勢。

VC-TURBO“王牌”發動機

當然，如果在七代天籟的眾多領先性能中選擇最厲害的一項的話，東風日產無疑會選擇這款車型將搭載的2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機。

據介紹，七代天籟搭載的VC-TURBO發動機，是全球首款量產2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機，其采用了獨創的多連桿系統，實現發動機壓縮比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無級切換，并融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等前瞻性技術于一身，兼顧動力、油耗和音振性能優勢于一體。

據了解，可變壓縮比構想提出了將近百年，全球各大車企競相研發，歷經20年之后，最終日產率先完成了這一領域的里程碑式突破，并以顛覆性技術打造出全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO。專業人士表示，VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，作為燃油發動機時代的最先進代表之一，成為未來汽車動力的優化解決方案。

從數據來看，搭載2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機的七代天籟油耗為6.6L/100km，八代凱美瑞的油耗為6L/100km，十代雅閣（高功率版）的油耗為6L/100km，但七代天籟的功率為185kw，八代凱美瑞和十代雅閣分別為154kw、143kw。

值得一提的是，除了2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機版本之外，七代天籟還將有2.0L版本，將搭載日產全新升級的第三代MR20缸內直噴發動機，最大功率達到117kW，峰值扭矩達到198Nm。據了解，全新升級的第三代MR20缸內直噴發動機，在油耗方面也整整降低了18%（油耗經濟性提升8%），達到同級最優的5.9L/km。