10月31日，上汽大眾首款新能源車型——帕薩特PHEV正式上市，2款配置車型補貼后售價分別為24.99萬、25.99萬元。動力方面，新車搭載由1.4T發動機+電動機組成的動力系統，每百公里油耗僅1.4L。目前，市面上可供消費者選擇的中型插混轎車并不多，主要包括蒙迪歐插電混動版、全新索納塔插電混動版、吉利博瑞GE等車型，全新帕薩特PHEV將與這些車型展開競爭。接下來，讓我們通過對比看下哪款車型更值得購買。

作為燃油車向純電動汽車過度的產物，插電混動汽車既能解決純電動車的里程焦慮，又能優化傳統燃油汽車的油耗問題，因此這類產品收到越來越多消費者的歡迎。尤其是在上海、深圳、廣州等受限購政策影響的城市，消費者購買插電混動車型既可以免去搖號煩惱，又能拿到相應額度的補貼。盡管一定程度上受政策導向影響，但不可否認的是如今插電混動產品正在一步步走向市場化。今年1-9月份，國內插電混動乘用車市場暴增166.3%至17.6萬輛，而帕薩特PHEV選擇在此時推出可謂恰逢其時。

目前市面上的暢銷插電混動轎車多為自主品牌車型，包括比亞迪秦Pro、吉利博瑞GE PHEV、榮威ei6等。今年以來，合資車企也開始陸續投放插電混動產品，在帕薩特PHEV之前，蒙迪歐插電混動版、全新索納塔插電混動版、K5插電混動已經投放到了市場上。

這里，我們選取在合資、自主品牌中各選取一款車型與帕薩特PHEV進行對比。從價格層面看，帕薩特PHEV介于吉利博瑞GE PHEV、福特蒙迪歐插電混動之間。

在消費者最關心的動力、油耗方面，搭載1.4T插電混動系統的帕薩特PHEV表現相當亮眼。新車純電續航里程63km，每百公里油耗1.4L，領先博瑞GE PHEV、蒙迪歐插電混動。此外，帕薩特PHEV配備的大眾高效一體電動機動力參數也超過兩大競品，憑借電機起步階段輸出高扭矩的特性，帕薩特PHEV百公里加速表現也相當亮眼，7.8s的數據大幅領先蒙迪歐插電混動，與博瑞GE PHEV相當。

值得一提的是，帕薩特PHEV還可以選擇純電模式（E-Mode）、Hybrid混合動力模式、GTE運動模式、Battery charge蓄電池充電模式以及Battery hold蓄電池保持模式（手動設定高壓蓄電池在行駛過程中的預留值）5種駕駛模式，駕駛者可根據不同的路況下選擇合適的駕駛模式。比如在城市通勤中，E-Mode純電模式的更加實用。

尺寸方面，全新帕薩特PHEV與汽油版帕薩特保持一致，長寬高分別為4933×1836×1469mm，軸距達到2871mm。與新蒙迪歐插電混動版、吉利博瑞PHEV相比，新車在尺寸上占據較大的優勢。

從配置方面看，帕薩特PHEV整體表現一般，落后吉利博瑞GE PHEV、蒙迪歐PHEV的頂配車型。不過需要說明的是，吉利博瑞GE PHEV是一款自主品牌車型，性價比高于帕薩特PEHV并不奇怪。而蒙迪歐PHEV智控旗艦型雖然在配置上領先于帕薩特PEHV豪華版，但價格卻貴了5.59萬元，如果將其領先的配置折算成價錢的話（大概在1萬元左右），顯然帕薩特PHEV更劃算一點。

作為上汽大眾首款插電混動轎車，帕薩特PHEV整體表現還是相當不錯的，1.4L的百公里油耗、63km的純電續航里程遠超同級合資競品蒙迪歐插電混動，甚至領先以性價比見長的自主產品。同時，帕薩特PHEV動力、性能上的優勢也在一定程度上彌補了配置上的劣勢。對于考慮B級轎車的消費者來講（尤其是上海、廣州、深圳等地區），帕薩特PHEV不失為一個好的選擇。