對于任何一個非公益組織或企業來說，確保公司盈利從而保證健康發展都是經營的首要目標。在汽車行業，今年國內市場的整體情況可以用“糟糕”形容，很多品牌的銷量甚至出現了多年未見的“斷崖”式下滑。領跑者居安思危，深陷泥潭者則不惜一切代價展開瘋狂自救。壓力之下，大家積壓多時的火氣、怒氣一并釋放，由此也引發了如“黑公關”、“網絡水軍互懟”等多起為人所不齒的鬧劇。

處于這樣一個集體焦慮的特殊時期，有一家中國車企卻顯得格外淡定，他們除了快速壯大自身業務外，還始終致力于企業社會責任的建設及深化。本文主角便是以商乘并舉作為核心發展路線，并加持全球首創C2B（Customer To Business）大規模個性化智能定制服務的上汽大通。

11月13日，上汽集團、上海煙草集團共同向湖南省10家公共衛生單位捐贈了10臺上汽大通V80作為愛心救護車，用于加強急救能力，支持本地醫療衛生事業的發展。此舉既彰顯了上汽集團、上海煙草集團、上汽大通品牌心系社會的強烈責任感，也反映出上汽大通的產品品質已經得到社會各界的廣泛認可。

V80救護車是上汽大通結合國內醫療特點，基于醫療急救工作需求專門定制而成的一款最新型救護車。除了具備大功率、低油耗、低排放等優勢外，該車還應用了智能式后空氣懸架系統，保證了動力高效性和車身穩定性。

根據醫療服務種類的不同，上汽大通將V80打造為無障礙車、轉運型救護車和監護型救護車，并針對車輛配置進行明確功能劃分，以確保醫療工作的順利展開。

2017年至今，上汽大通先后向湖北、海南、青海、西藏等地捐贈了60臺救護車。此次向湖南捐贈救護車，是上汽大通又一次為推動醫療系統的發展、履行社會責任做出的努力。

更難得的是，上汽大通V80還一舉打破了合資品牌對輕客市場的長期壟斷，其在過去幾年中被多次選為重大國事活動的官方指定用車，例如在金磚峰會、G20峰會、建軍90周年大閱兵等重要場合中都可以見到它的身影。目前在售的2018款V80滿足歐六排放標準，提供C2B大規模個性化智能定制模式，并全系配置6AMT手自一體變速箱以及我行智行智能互聯系統。

不僅如此，上汽大通V80同樣征服了海外用戶的心。今年8月，我們曾報道過一位70歲的新西蘭老人和他的團隊，駕駛上汽大通車輛的總里程正在向300萬公里邁進，相當于繞地球赤道75圈！30年的運輸生涯里，這位名叫戴夫的大通“忠粉”開過數十輛車，其中不乏大眾和奔馳等國際品牌。2014年他嘗試著購買了一輛上汽大通V80，良好的使用感受讓他做出換車決定，并在3年內先后采購了3輛V80。

上汽集團最新發布的產銷數據顯示：今年1-10月，旗下子公司上汽大通累計銷售新車68,192臺，同比增長27%。與之形成鮮明對比的，是中國汽車市場-0.1%的同比銷量增幅。上汽大通逆勢而上的秘訣是什么？一切還要從C2B說起。

上汽大通率先將C2B的概念引入汽車行業，并首創“后悔藥”特色服務和汽車行業會員權益體系，讓消費者可以在選車、購車、用車的過程中獲得更加滿意的體驗。上汽大通C2B模式已進入2.0階段，通過“蜘蛛智選”智能選配器，用戶能夠在線配置上汽大通全系車型。隨著C2B模式的不斷完善，上汽大通越發高頻次的霸占新聞報道的頭版頭條。

“我行MAXUS”平臺是上汽大通創建的數字化平臺，屬于C2B中用戶參與、用戶制造的“入口”。截至2018年7月（歷時2年），平臺粉絲總數達到500萬人，用戶提出建議及問題總數達1.5萬條，工程師問答平臺的在線工程師數量169人，我行微站注冊用戶120萬（非粉絲部分），我行微站最近半年累計訪問量達739萬次，G50創咖匯累計盲訂人數達4.4萬人。