從瀘定出發時，我握上了雅閣的方向盤， 軟硬、大小適中，值得一贊的是回力適中，感覺偏硬，加之采用前雙A臂，五連桿結構的懸掛系統也更有韌性，擺脫了日韓車低速時一貫的輕飄飄感覺，一款日 本 車，能開出德國車的感覺來。從技術上來說，雅閣的齒輪齒條式液壓助力系統給以的助力相對較小，使得方向盤更加沉穩。其實就我的感覺，從雅閣到鋒范、甚至思 域、飛度 (參數配置 圖庫) ，方 向盤都比較沉穩。這一點可以說是本田車的傳統。

 從瀘定到康定山路連綿，天氣不好時經常滑坡，加之路邊電站施工，一路上坑坑洼洼、顛簸不斷，而新雅閣的減震可用一個字形容：韌。既非軟綿綿的舒 適，也不是硬梆梆的回彈，而是軟中帶硬、路感 清晰，既將顛簸的波幅濾去，又能清晰感受到坑洼，不象傳統日韓高檔車那種一味強調舒適的飄浮感。

 進入康定情歌風景區，山路蜿蜒，但路面開始平滑。新雅閣顯然更適合這種路面，2500轉以下即能應付多數路況，車內噪音幾乎可以忽略不計。而到 了一些較為陡峭的坡路，油門加到3000轉附近時，車 身會有明顯的一個遲緩、頓挫，在狹窄的山路坡道上超車，必須提前準備，加速時間顯得較長。加之車身較 大，我又生性平和不喜超車，于是乖乖跟著車隊走，窗外薄云飛過、古木參天、小溪潺潺、涼 風送爽。此外，作為這個層面車型的標志性硬件，新雅閣的音響質量值 得一贊，一曲《飄雪》旋律悠揚，很配合我們的爽朗心情。

來之前，曾有人擔心雅閣這種開慣了好路的車，能否征服康定的爛路。事實證明，爛路上雅閣的表現也很是干凈利落。更令我吃驚的是，我下車時雅閣行駛了約650公里，而油箱只用了2/3，約43升油， 百公里油耗約為7升。作為一款2.4升自動檔車型，即使大部分路面是高速，這個油耗水平，也是值得一提的。