2018年是廣汽三菱大步邁進的一年，截止至10月底，廣汽三菱銷量累計118,125輛，實現同比增長27.9%、連續14個月銷量破萬的成績。廣汽三菱副總經理向毅在與網上車市溝通中透露了企業高速發展的秘密。“廣汽三菱銷量如此快速增長，得益于安全安心的產品品質，以及對產品、渠道、服務和營銷的精準布局。”

一、四大優勢助力廣汽三菱逆勢增長

作為一個成立僅6年的“新軍”，廣汽三菱的市場表現持續走高，并且遠超行業增幅，儼然走出了令外界羨慕的“廣三速度”。而在主力車型歐藍德國產后，三菱全球戰略車型——奕歌也在11月正式上市，廣汽三菱正式迎來了新的發展階段。

廣汽三菱成功的原因首先是深耕安全安心的產品品質，制定了"產品一次下線合格率"的考核指標，多達135項測試結果遠高于國家要求，在新產品量產初期就實現了整車質檢“零缺陷、零扣分”的雙突破。

其次是產品，在嚴苛標準下誕生的車型自然能在市場中“站得住腳”。憑借“2047”的產品優勢，歐藍德自上市以來深受消費者青睞，穩居日系四驅SUV榜單前列。同時，祺智、勁炫、帕杰羅也在各細分市場獨樹一幟，帶動廣汽三菱銷量持續攀升，相信奕歌的上市，也會給企業帶來一波新的銷量增長。

隨后廣汽三菱持續拓展渠道，聯手經銷商開展互聯網營銷等銷售專項提升改善活動，加強渠道銷售能力，為廣大消費者帶來更便利的消費體驗。去年，廣汽三菱銷售店已達300家，今年，廣汽三菱將持續向二三線市場下沉，加速銷售渠道拓展，完成更大范圍的銷售網點覆蓋。并且同步深化娛樂營銷，廣汽三菱與消費者之間的距離在不斷縮短，溝通更高效。

廣汽三菱今年銷量增長勢頭顯著。向毅也表示，在此基礎上，廣汽三菱提出了2019年全力挑戰20%以上銷量增速的目標，持續刷新“廣三速度”，為消費者帶來更加優質的汽車產品和更愉悅的移動生活。

二、廣汽三菱將加快推進“新能源戰略”

近幾年不僅是新勢力造車企業，傳統車企也在加大力度，在各大新能源細分市場擴充產品陣容。毫無疑問，中國新能源汽車產業一個新時代即將開始，所有車企面前都有兩個選擇。一是徹底退出中國市場，二是順應新能源汽車發展態勢，滿足即將在2019年正式施行的雙積分政策，推出更多的新能源車。顯然，廣汽三菱已經走在合資車企前列，目前向市場中投放了祺智PHEV與祺智EV兩款新能源車型。

向毅表示，隨著“雙積分”政策的推出，新能源成為汽車發展的一大趨勢，未來，廣汽三菱將加快推進“新能源戰略”，從在研發和技術上逐漸成熟的廣汽集團和PHEV技術處于世界領先地位的三菱汽車股東雙方處導入先進新能源車型，并通過共享雷諾-日產-三菱聯盟的新能源車平臺、技術，提升品牌新能源車研發、生產的速度和效率。未來，還會有更多新能源車加入到廣汽三菱的產品陣營中來，敬請期待。

三、新發動機工廠投產 

廣汽三菱新發動機工廠已于10月正式竣工，先期投產1.5T發動機。對于廣汽三菱而言，籌建發動機工廠，實現關鍵零部件的本地化生產是企業發展計劃中具有里程碑意義的重要一步，標志著廣汽三菱將擁有從產品研發、發動機制造到整車生產的完整產業鏈條。廣汽三菱曾提出了2020年將實現銷量30萬輛的目標，并且推行“5年10款新車”導入計劃，而新工廠為實現企業的跨越式發展奠定堅實基礎。

向毅對此補充道，廣汽三菱發動機工廠包含發動機廠房、配套物流、辦公區及新能源生產車間綜合區，其技術水平、產品品質、先進設備均處于行業內領先地位，一期年產20萬臺。除奕歌車型使用的4B40 1.5T雙噴射渦輪增壓發動機外，也將生產4J系列2.0L、2.4L自然吸氣發動機。目前，這條生產線是整個三菱汽車在全球首個實現3種機型混線生產的生產線。