2018年1-10月份，國內乘用車市場增速出現下滑，風景獨好的豪華汽車市場自然而然成為人們討論最多的話題，頭部陣營的奔馳更是如此。10月份，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國大陸售出51,558輛新車，同比增長8%；1-10月累計售出564,945輛新車，同比增長11%，繼續穩居國內豪華汽車市場榜首。

壓力與榮耀永遠是俱存的。

11月16日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍先生與網上車市進行了溝通。談及近期市場表現時，段建軍表示：“今年整體車市遇冷，其實豪華車市場也遇到了很大的壓力，2018年包括關稅調整、美產汽車關稅上調等政策也給豪華車廠商帶來了很大的挑戰，這也為奔馳2018年進口車銷售工作增加了難度。為此，奔馳主動調整市場及銷售策略，一方面積極快速的響應國家增值稅及關稅調整政策，調整廠商建議零售價，讓客戶第一時間受益；另一方面奔馳也通過加配不加價、以及銷售更多的入門級車型等舉措，進一步提升了用戶覆蓋度，并從非豪華車市場搶占了一些市場份額。”奔馳全新一代長軸距A級轎車將于本月23日正式上市，這將是一臺為豪華車市場樹立全新標桿的產品。

1.豪車市場紅利仍在 奔馳持續優化價格策略

對汽車行業來講，2018年注定會是不平凡的一年。乘聯會的數據顯示，今年1-10月份國內汽車市場增速為-2.1%，而同期豪華汽車市場的增長速度則達到了10.2%。這也意味著非豪華品牌下降幅度更嚴重，為何市場反差會如此之大呢？

這里，段建軍提了一些自己的看法。“和整個乘用車市場相比，我覺得增幅達到了10.2%的豪華汽車市場還是不錯的。從最基本的角度來講，所有豪華車生產商都很努力，但目前也只占到整個乘用車市場的11%左右，這個數字在發達國家和地區的比例至少要在15%甚至到20%，所以市場還有一定的發展空間。”

不僅如此，新中產階級消費能力的不斷釋放以及國家政策層面上的變動也是刺激豪華汽車市場增長的重要因素。比如，今年國家將增值稅下調1個百分點；汽車進口關稅由25%調整為15%。隨著時間推移，這種變化將愈發明顯。

談到進口關稅時，這里需要提一下奔馳的小插曲。美國挑起的貿易戰致美產車進口關稅上調，奔馳遭受無妄之災，美國塔斯卡盧薩工廠生產的奔馳GLE等高端SUV不得不面臨40%高關稅，關稅從15%漲至40%，這里面應該至少有19%的差價。很快，段建軍聯合奔馳經銷商便拿出了針對GLE的解決方案：只漲4%，同時宣布了向消費者提供4%的購置稅補貼。所以對于購買GLE的消費者來說，買這個車是不存在關稅影響的。

2.穩居豪華汽車榜首 奔馳仍有增長空間

水大魚大，在豪華汽車市場持續高速增長的過程中，作為頭部陣營車企的奔馳自然成為最大的受益者之一。1-10月份，奔馳及smart品牌累計售出564,945臺新車，同比增長11%，更是超過了豪華汽車市場的整體增速。

具體車型方面，1-10月份C級、E級以及GLC SUV銷量均達到了10萬輛級，其中C級以12.7萬輛的成績成為奔馳最暢銷的一款產品；緊湊型SUV GLA也拿下了超過5萬輛的銷售成績。四款產品持續旺盛的市場需求，也進一步推高了奔馳國產車型的銷量比重，今年1-10月份“中國制造，專屬中國”車型占奔馳總銷量的73%。

此外，上個月GLC L長軸距SUV以及中期改款C級兩款重磅產品陸續上市，奔馳國產陣容得到了進一步強化，這也將進一步拉高奔馳的銷量。

3.A級樹立豪轎車標桿 新一輪產品投放啟動

16日當天，除了上市的C級轎跑、C級旅行以及AMG C 43，奔馳展臺上最亮眼的產品莫過于全新長軸距A級轎車了。作為上市前最后一次大規模預熱，不難看出，奔馳對第五款國產車型給予了足夠多的期待。

全新A級也完美詮釋了奔馳“The Best or Nothing”的品牌口號。這里，段建軍補充道：全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車有三個方面很突出，一是設計，全新A級車的外觀采用了全新升級的“感性·純粹”設計哲學，包括前面的鯊魚鼻前懸、慧眼獵手前臉，以及車身的側面線條和引擎蓋上的雙凸起棱線設計，這些從設計的角度上，都是非常好的外觀表達；

二是智能，智能語音識別系統,，除了普通話，它還可以聽懂粵語和四川話；三是配置，除了雙10.25英寸的顯示屏，A級車還大量使用了源于S級車理念所采用的一些智能安全輔助設備。

此外，在關乎乘坐舒適性的軸距方面，奔馳對新A級進行了加長處理，長達2,789mm的軸距讓新車擁有了更大的車內空間，樹立了后排體驗的新標桿。

2019年，奔馳將迎來全新A級的完整銷售年。不僅如此，奔馳還將推出全新一代GLE以及GLC中期改款等車型。在新車持續推出，豪華汽車市場不斷擴容的前提，或許明年又是奔馳銷量持續穩健增長的一年。