有一顆好的心臟，僅僅稱之為健康，但是有一顆優良的心臟，則謂之健壯。別克的君威 君越 全新搭載的2.4L SIDI智能直噴發動機就是這顆優良的心臟。

在2011年伊始，別克君威/君越全系換代，全部搭載了這款具有2.4L排量的 SIDI智能直噴發動機。不帶有一點拖沓，直接將燃油經濟性，最大功率、最大馬力輸出及最高時速等淋漓盡致的體現出來。

因為全車變化不大，主要是針對發動機進行了全系升級，下面給大家簡單介紹一下這款發動機的特點：

2.4L SIDI智能直噴發動機是享譽全球的通用汽車Ecotec發動機家族的最新一代產品，目前是在世界發動機排行榜上位于Top10的一款著名發動機（全球十佳發動機之一）。

2.4L SIDI智能直噴發動機采用全新一代燃油缸內直噴技術，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率。這款直噴發動機將最大功率提升為137kW/6200rpm；最大扭矩提升為240Nm/4800rpm。比上一代同排量機型，功率、扭矩分別提升了12千瓦和15牛米。

2.4L SIDI智能直噴發動機采用全新一代燃油缸內直噴技術，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率。這款直噴發動機將最大功率提升為137kW/6200rpm；最大扭矩提升為240Nm/4800rpm。比上一代同排量機型，功率、扭矩分別提升了12千瓦和15牛米。

2.4L SIDI智能直噴發動機采用全新一代燃油缸內直噴技術，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率。這款直噴發動機將最大功率提升為137kW/6200rpm；最大扭矩提升為240Nm/4800rpm。比上一代同排量機型，功率、扭矩分別提升了12千瓦和15牛米。

Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機，通過采用最新缸內燃油直噴技術及其他眾多先進科技，造就了高功率、低油耗、低排放的優異性能。就這樣一款發動機，您還別小看了他，動力的提升是比較顯著的，因為噴油更加霧化，燃燒更加充分，所以在同樣的噴油量下，可以走更遠的路，所以燃油經濟性提升，節油是關鍵。在其次就是提速什么的，感覺明顯了，君威和君越的2.4L SIDI直噴的發動機雖然并不帶渦輪，但是在直列四缸的大排量車型當中，飽含技術，小有競爭力。

開篇曾經介紹過這款發動機，是這次試駕的主角，開的什么車都不重要，但是在那嚴密的外觀下，隱藏著的就是這個悸動的“芯”，我們對它抱著很大的期望開始了這次的試駕之旅，隨后就告訴您我們的感受。

君威在試駕當中，除了空間略小外，速度提升，油門的反應速度都要優于君越。原本之前測試過的1.6T、2.0T和自然吸氣的2.0升發動機都有這個顯著的特點，就是油門靈，踩就有，很直接，在運動當中，這種直接可能給你更多的信心。

要說到舒適，可能君威和君越都有一個共同的特點，首先就是擋位的沖擊，對駕駛員的駕駛影響，再其次就是懸掛對車的整體影響。要說在美系上車，用硬朗一點的懸掛，都還是可以接受的，君越和君威都采用后部多連桿的設計。調教的稍微有點點偏軟。在轉向的時候，足夠支撐車身，但是在運動中，感覺能觸及到物理極限的時候比較多。

輪到開君越的時候，一如往常，真的是一如往常，感覺那個SIDI起到的作用仍然不是很明顯。雖然和君威同樣采用2.4L的SIDI發動機，但是君越確實要沉了不少，在起步的時候，轉速保護2000轉，還有換擋的遲滯，再就有是在提速時，前半秒有疲軟的感覺，哪怕你是油門到底，抑或者是強制降擋，總有這種感覺。要想追求速度和駕馭，奉勸您去開君威，因為君越是一款更加注重舒適的車型了。還有就是手動降擋是王道；不這樣，不野性。

編輯總結：

去年全系引進了安吉星（OnStar），今年全系引進了SIDI智能直噴，在別克的家族中，這屬于黑白雙煞了，而且“雙君”都充滿著活力和吸引你的朝氣。這次全系搭載了SIDI，但是外觀沒有變化，按照以往的產品壽命，這樣的外觀頂多再用2年，就又要舊貌換新顏，所以外觀不變，不能說明別克沒有新技術，沒有新改動。

在看到這里，很多老車主都紛紛表示關注了，價格可能是您最關注的吧，那我告訴您，君威最低20.59萬，就可以擁有2.4L的SIDI智能直噴發動機了。相比老款車型而言，價格僅僅貴了幾千塊，但是換來的確實世界十佳發動機，這還是很實惠的。

此次試駕都是場地和短途，對于車輛的使用都停留在了最初的感性階段，可能還有很多觸及不到的地方，也可能還有很多優點沒有發現，更可能是缺點沒有表露。不過這次看到，通過了別克SIDI的改進，提升了別克中級車在同級別車中的競爭力是毫無疑問的。什么壟斷啊，什么標桿啊都最討厭了，因為這是個競爭的時代，沒有最好，只有更好。