目前市面上所謂“綠動”的車型已經不在少數，但已經被廣泛接受的應該說還沒有，這是由各種綜合因素決定的，有觀念因素，也有車型車價因素。我們知道，豐田的混合動力技術在全球來說都是最為成熟的，不過仍沒普及，但這回用在了凱美瑞身上，應該會形成一種突破，因為凱美瑞本身是一款暢銷車，它有望成為車市“綠色動力”的主力軍。

外觀迎合環保理念

混合動力版的凱美瑞新增了的淡青色的車身設計，使整車看起來細致儒雅，與其所推崇的環保理念不謀而合。混動版車型在中網處采用全新設計，精致的中網造型備增現代感。保險杠經過重新設計，對空氣動力系統進行了優化，霧燈為迎合新的保險杠造型，而設計得更加簡約。

混合動力版凱美瑞車身側面與普通版車型一致，但在前車門下方加了醒目的HYBRID標志，讓人一眼看出這輛凱美瑞與眾不同的身份。曾經是深紅色基調的尾燈，改為與車頭相仿的透明淡藍色，這個改動讓看上去厚重的尾部顯得輕快了很多，迎合環保理念。

瞬時油耗表省油更直觀

凱美瑞混動版的儀表盤取消了普通版車型的轉速表，取而代之的是瞬時油耗表，隨時告訴你當前的油量消耗，并會以三種顏色的刻度，直觀的表現出來。至于什么時候用電動機、什么時候用汽油機，可一目了然，還可以培養車主環保、節油的駕駛習慣。

該車裝備了一臺2.4L VVT-i高性能阿特金森循環發動機，并與一臺同步交流永磁式電動機和一臺同步交流型發電機搭配。如果緩慢起步，可完全依賴電動機工作，而且行車無聲，發動機可以在時速超過40公里內不啟動，當然需要加速時，發動機會立刻投入工作。

記者點評：有望成暢銷環保車

凱美瑞的電池并不能長時間支持純電動機運轉，這樣凱美瑞只能行使兩公里，不過在城市中需要純電動機來駕駛的情況并不多，所以發動機可以及時地為電池充電，這樣，在走走停停的時候，電動機可以緩解甚至完全解脫發動機的工作，達到節油的目的。試駕現場，我們做了不是很嚴格的簡單測試，該車平均油耗能比普通版凱美瑞省油2~3升，這是非常不錯的成績。

混合動力版凱美瑞的售價并不離譜。在環保社會的大趨勢下，混合動力版凱美瑞有望取得良好的銷售業績。