一汽豐田的A0級小車威馳，被豐田汽車公司稱為是“專門為中國設計的全新車型”。一汽豐田威馳于08年正式推出，主要目標消費群體定位于80后的年輕人，其“生而簡酷”的特性更是在年輕人群中引起極大反響。去年豐田對威馳進行的小改款，新改的威馳在外形設計上將更加硬朗，與家族“老大哥凱”美瑞有幾分相似，同時在舒適配置上也在向中高級車型看齊。我們這次試駕的新威馳車型是1.6 GLX-i天窗版，售價12.39萬元。新威馳天窗版是新威馳車型中配置最高的車型，顧名思義該款車型的配置也是所有車型中配置最高的，電動天窗、智能鑰匙、一鍵啟動系統以及6揚聲器音響都可以在其身上找到。下面就讓我們去體驗一下這款年輕的小車-新威馳。

一、試駕操控篇

新威馳1.6L車型搭載的是1.6升1ZR-FE雙VVT-i發動機。豐田全新開發的雙VVT-i技術，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續可變控制，不僅可以使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，這點在實際駕駛中感覺十分明顯，油門踏板觸感靈敏，一觸即發，起步十分快，這也是很多日系車型的特點，初段提升速度相當快，低轉速下十分有力。

另一方面，從官方公布的數據看，新威馳1.6L發動機最大功率為87/6000 KW/rpm，最大扭矩為150/4400 N•m/rpm，這樣的調教是比較適合城市內駕駛的，無論是起步還是超車，穿梭于車流之中，都很得心應手。對于城市代步車來說，個人覺得新威馳的動力表現還是比較順心的。

 

新威馳1.6L自動擋車型配備的是4速自動變速器。在現在這個年代4AT和手自一體變速器及雙離合變速器相比比較落后，但是在新威馳這種A0級小車身上可以說是正好夠用。豐田汽車對這款4AT變速箱的研發和優化已經將近8年了，幾乎可以稱為是一款完全符合中國家庭駕車風格的4AT變速箱，在動力輸出平順性、低扭輸出及上下坡各種復雜環境中，這款變速箱都能給出合理的擋位解決方案，讓我比較滿意。

 

操控方面，新威馳雖然一副發福的樣子感覺更偏向家用，但底盤和懸掛調教還是不錯的，不到5M的轉彎半徑，在轉彎時表現還是相相當靈活的。高速駕駛時個人感覺新威馳不是特別緊湊，車輛比較散，同時發動機在轉速超過3500r/min后車內的噪聲會感覺較為明顯。剎車方面新威馳還是具備了日系轎車的傳統偏軟的特點，剎車前段有較長空白，駕駛員需要適應一段時間。