幾天前，筆者偶然看到雷軍的一個訪談節目，當他被問及為何比馬云創業早10年卻被后者反超時，他表示，“在早期互聯網的大趨勢下，他并沒有順勢而為”。如今的汽車也有幾個比較明顯的發展趨勢，比如外形設計越來越年輕化，車內越來越智能化，排放越來越環保。這些無疑就是汽車行業的“風口”，而三缸發動機的出現無疑就是順勢而為的產物。目前從豪華品牌到合資品牌再到自主品牌都已經向市場推出自己的三缸車型了，雪佛蘭沃蘭多就是合資品牌的典型的代表。那么如今的三缸車到底是什么水平，我們將對沃蘭多進行一次全面的評測體驗。本章我們主要針對這款車的空間和乘坐舒適性進行評測。

如果以過去的眼光去看雪佛蘭沃蘭多，你一定不會將它與“轎車”一詞聯系到一起，因為你真的找不出一輛與之雷同的前輩車型，這也證明了其在設計上的超前性。事實上，這款車的設計融合了轎車和SUV的諸多優點。它的離地間隙并不如SUV那么高，而是更接近普通轎車，這保證了其出色的操控性；在空間和車內視野上，它則完美繼承了SUV的優勢。

5+2座椅布局，超前的空間感受

在座椅設計上，沃蘭多采用了5+2的7座設定，這在家轎領域同樣是屬于超前的設計。要知道7座車在SUV和MPV中還算常見，但是在轎車領域目前還真是僅此一家。得益于三圍更大的車身設計，它的車內空間表現在同級別真的難覓對手，即使是尺寸加大的朗逸plus也無法與它比。

多到任性的儲物空間

日系車擅長在小車上壓榨出空間，而美系車喜歡用更大的尺寸和更多的數量來滿足你對空間的奢求。前者能帶給你恰到好處的滿足感，而后者則能遠超你的心里預期。在儲物空間表現上，沃蘭多用超大的容積和數量優勢刷新了我對家轎的認知。在這一級別中，我們常說的“夠用就好”在它身上并不適用，對于空間的打造上，它的設計哲學應該是“過剩”。

首先說說儲物空間的容積，像我們最常用到的手套箱和車門儲物，在沃蘭多上就變成Plus版了，光是車門就能塞下5瓶555ml的純凈水，這在同級別中就屬于相當少見了。

其次是儲物空間的數量，沃蘭多的全車的儲物空間數量多達39處，這本身就是一個比較恐怖的數字。而在實際的使用體驗中，這款車在很多你想不到地方都具備了儲物能力，比如手套箱下方的儲物槽，座椅一側的手機槽等等。可以說不管是日常使用，還是長途旅行，沃蘭多的儲物能力絕對能滿足你。

乘坐舒適性：你完全可以忽略三缸的存在

影響乘坐舒適性的因素有很多方面，像前面提到的座椅和乘坐空間是一方面，而車內靜謐性、底盤的濾震性能也同樣重要。或許是早期三缸不成熟的技術給消費者留下了不好的印象，此前提起三缸車型，大家總是會擔心車內的噪音和抖動問題，但是技術是日新月異的，這兩年的三缸技術已經有了很大的進步，你真的該好好認識像沃蘭多這樣優秀的三缸車型了。

三缸震不震？

車內真感覺不到！由于工作原理的差異，三缸相對四缸更容易發生抖動，但是如今對三缸的抖動和噪音問題，部分廠家已經有了比較好的解決方案。就拿沃蘭多來說，它搭載的Ecotec三缸機就運用了多達12項靜音技術，如無聲平衡軸系統，鐘擺式雙質量飛輪，靜音正時鏈等等。

除了發動機的NVH做得比較出色外，沃蘭多的全車還進行了諸多NVH方面的優化，包括隔音材料的運用，傳動系統的匹配優化，進排氣系統的噪音調校等等。在實際的使用中，它的車內噪音控制得相當不錯，甚至比一些四缸車型表現得更好。

結語：如果單論空間的話，在緊湊型級車中還真的挑不出能與沃蘭多相媲美的車型。得益于造型上的優勢和5+2的座椅布局，沃蘭多不僅在乘坐空間上比同級別車型寬敞太多，而且它還能滿足7個成年人同時出行。至于乘坐舒適性上，通用已經將三缸機的性能優化得比部分四缸機更好了。在實際的測試體驗中，你幾乎分辨不出來這是一款三缸車型。無論是怠速還是高轉速狀態下，你都感覺不到夸張的發動機抖動，而且噪音的控制也非常出色。

所以如果要在這兩點上挑刺的話，沃蘭多還真的很難找出毛病，因為它已經做得比部分同級四缸車型更出色了。