四月天，最讓人情思細膩的時節,我受邀來到了麗江和香格里拉試駕上海大眾途觀。雨絲纏綿，遍地新綠，亮汪汪的水田上空雨燕翩遷，幽深的石板小巷暗想浮涌……想象著倘若駕駛著途觀于重重櫻花柳浪之下，再煮上一壺新茶，此情此景，就真不知何為天上人間了。

到達酒店，一輛1.8TSI 藍色途觀已經整裝待發。我們第一站來到位于麗江的這塊平整地帶早在數十年前就已存在，二戰期間這里是著名的“駝峰航線”機場，今天途觀在這里進行了場地試駕項目。在可以起降直升機的1000多米開闊的碎石砂巖路面，可以肆意地大腳深踩油門。起步階段，由于渦輪增壓器無法馬上介入工作，還是會感覺到動力稍弱，可隨著轉速的提升，渦輪增壓器在2000轉左右開始介入，這時的途觀猶如被注入興奮劑，隨著高亢的引擎聲浪彈射而出，同時車身也能在底盤懸架的輔佐下保持讓人滿意的穩定性。從參數上看，國產途觀的1.8TSI引擎其功率要略大于進口的tiguan，Tiptronic 6速手自一體變速箱國內車友就再熟識不過了，相對于DSG變速箱，6速Tiptronic的換擋動作自然更加按部就班。在狂暴的加速測試中，可以感覺出上海大眾著重改進了途觀的隔音系統，明顯減小了傳入車內的引擎噪聲，無論是高速還是低速，途觀都要比它的原型車更加安靜，韓泰輪胎的胎噪始終是車內的主要噪聲來源。

加速測試后，當途觀爬上45°人工駝峰的時候，我眼前只有美麗的玉龍雪山和藍天……對于城市越野車來說，較高的重心常被人們認為是容易翻覆的，但是通過45°側坡通駕項目，足以證明途觀強大的穩定性，即便是在極端情況下駕駛者或是乘員也不必有過多的擔心。我還有意體會了EPB＋AUTOHOLD電子自動駐車，將車停止在半坡途中，只輕輕一踩剎車，車子便穩穩地停下，也不用擔心車后退，再次給油即能啟動，真是方便。當然途觀也是國產SUV中首個配備電子手剎的車型。

場地試駕結束后，我迫不及待策馬揚鞭跟途觀一起向神秘的香格里拉出發了！茶馬古道的風險抵不過在馬達轟鳴聲中找到的那種征服快感。這段山路，其中包括了泥濘、涉水、亂石以及碎石路面，海拔落差也是跨越了2400到3100米之間。進入彎道，途觀轉向精準且力度恰到好處的方向盤，和大眾的4MOTTION全輪驅動系統讓我印象深刻。由于采用前麥弗遜后四連桿式底盤結構，其對車身的支撐非常充分，彎道上側傾有限，4motion四輪系統的適時介入讓途觀的轉向很靈敏，以適應加速、彎道以及不同路面和天氣的狀況的挑戰。尤為值得一提的是，途觀Tiguan的軸距加長了80mm，令其軸距長達2684mm，無疑將促使其成為同級車中的“后排之王”，也為我們一行四人提供了更加舒適寬敞的行車環境。途觀的主流車型都裝備了強大的行車電腦，這套系統除了可以顯示油耗等行車信息與導航信息外，還新增了機油溫度度數與頗具奧迪風格的車速顯示，車主也可以通過這個設在儀表盤中間的單色屏幕，與方向盤上的多功能按鍵一起配合調控諸如大燈伴我回家功能、車門解鎖方式等個性化設置，這也是大眾產品近來的一大賣點。同時，全景天窗的配備更好的詮釋了車外藍天白云、崎嶇的山路、陡峭的崖壁、人跡罕至的原始森林等美景。

試駕全程基本都在山路上進行，2.0TSI 4motion四驅版本的途觀百公里平均油耗始終沒有超過12升，大體保持在11.7升左右，由于1.8TSI和2.0TSI引擎都采用了汽油直噴與渦輪增壓技術，所以需要使用97號以上的無鉛汽油。

麗江與香格里拉，令人贊嘆的自然魅力與值得期待的SUV途觀，任何一個喜愛大自然或是深愛車的人都會為之陶醉，被它征服。