從廣州車展啟動(dòng)預(yù)售到在云南騰沖正式上市，全新BMWX5并沒有讓消費(fèi)者等太久。與7月份的全新BMW X3上市時(shí)一樣，寶馬再次選擇將X系列新車發(fā)布會(huì)場地放在戶外。12月7日，“極邊第一城”騰沖，全新BMW X5正式上市，“BMW X之年”也迎來了完美收官。

自從1999年開辟豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）細(xì)分市場以來，BMW X5一直是同級別中的領(lǐng)導(dǎo)者，全球累計(jì)銷量超過了210萬輛。在中國，BMW X5同樣暢銷，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了長達(dá)10年的同級銷量領(lǐng)先。“盡管面臨著新老車型的更換，今年前10個(gè)月BMW X5仍然實(shí)現(xiàn)近36,000輛的銷量。”談到BMW X5時(shí)，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士說道，“這樣的成績已經(jīng)超過細(xì)分市場第二、第三名之和。”

作為一款具有高溢價(jià)能力，對提升品牌形象有重要作用的產(chǎn)品，寶馬在全新BMW X5上做了太多的提升——CLAR平臺(tái)、全新一代BMW iDrive 7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)、全新B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等等。而在價(jià)格方面卻幾乎與老款車型保持一致，如此，全新BMW X5競爭力只增不減，達(dá)到新的市場高度似乎只是時(shí)間問題。

四大升級

全新BMW X5帶來了四項(xiàng)重大產(chǎn)品升級，從而打造出豪華中大型SUV級別全新標(biāo)桿。，從造型設(shè)計(jì)到豪華質(zhì)感，從智能交互到駕駛操控，全新BMW X5帶給人們足夠多的驚喜。

“突破”，對全新BMW X5在造型方面的變化，負(fù)責(zé)BMW X5設(shè)計(jì)的BMW汽車外觀設(shè)計(jì)師安德斯·薩格森（Anders Thogersen）談到這兩個(gè)字。確實(shí)，從一體式的加大BMW雙腎進(jìn)氣格柵、BMW X型智能激光大燈、新腰線樣式等方面看，全新BMW X5確實(shí)做出了很大的變化，不過其也舍棄掉了X系列此前的一些經(jīng)典元素，比如開眼角設(shè)計(jì)。

對此，安德斯解釋道：“BMW品牌車型在不斷的增加，寶馬想在設(shè)計(jì)上加以區(qū)別。所以，全新一代X家族產(chǎn)品都不再有開眼角的大燈設(shè)計(jì)。把天使眼大燈和雙腎進(jìn)氣格柵隔離開，這樣的一個(gè)空間放在前臉，會(huì)使整個(gè)車身更加挺拔，氣勢更加的磅礴，這種設(shè)計(jì)更適合SUV車型。與此同時(shí)，3系、5系、7系轎車則繼續(xù)使用開眼角設(shè)計(jì)。”

內(nèi)飾，也是此次全新BMW X5調(diào)整的重點(diǎn)。非對稱式的布局、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、星空全景天窗以及更多細(xì)膩的材質(zhì)為新車營造了極強(qiáng)的豪華感。“人性化是團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)全新BMW X5時(shí)非常注重的一個(gè)理念。”對于內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化，安德斯表示，“如今越來越多的創(chuàng)新科技用在新車上，包括更大的屏幕，更多新技術(shù)應(yīng)用等。從設(shè)計(jì)的角度寶馬不希望駕駛者被冷冰冰的科技包圍，而是希望有一些細(xì)膩的、溫暖的、真正用手工打造的材質(zhì)，來平衡科技給這個(gè)車帶來的冰冷感。寶馬希望的是在增加科技感的同時(shí)，車內(nèi)能夠有更多手工打造的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，以此為用戶營造溫暖的氛圍。”

在智能互聯(lián)方面，全新BMW X5則成為首款搭載全新BMW iDrive 7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車型。BMW iDrive系統(tǒng)自2001年推出至今已發(fā)展到第七代，相比前一代技術(shù)，全新一代人機(jī)交互系統(tǒng)更關(guān)注駕駛者的個(gè)人需求，提升了個(gè)性化定制和互聯(lián)性，能夠通過語音、觸控、視覺、手勢、iDrive旋鈕五種方式來操作。駕乘人員可以完成多媒體控制、藍(lán)牙電話、地圖導(dǎo)航、調(diào)節(jié)攝像頭、熱鍵設(shè)置等操作。相比奧迪MMI和奔馳MBUX，全新一代的BMW iDrive 7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有更人性化的手勢控制功能，使用起來也更加便捷。

操控及越野性能也是此次全新BMW X5提升的重點(diǎn)。新車搭載的是全新的B58 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借模塊化開發(fā)的優(yōu)勢以及高精度缸內(nèi)直噴等技術(shù)，新發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力升級的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，每百公里油耗降低1.1L，而功率、扭矩則分別提升了25kW、50Nm。高效的發(fā)動(dòng)機(jī)配合ZF 8AT變速箱，可讓新車在起步階段迸發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，0-100km/h加速時(shí)間僅5.5s，達(dá)到同級最快水準(zhǔn)。

與此同時(shí)，新車搭載了更加智能的BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛情況更高效地在前后輪之間實(shí)現(xiàn)0-100%分配驅(qū)動(dòng)力，提升駕駛操控性、穩(wěn)定性、敏捷性和抓地力，同時(shí)減少油耗；創(chuàng)新的電控剎車系統(tǒng)（DSCi）令制動(dòng)響應(yīng)更迅速，縮短了剎車距離，從而提升了主動(dòng)安全性；配合全新底盤系統(tǒng)，淋漓盡致的體現(xiàn)該車的乘坐舒適性、越野性能和公路操控性。此外，在尺寸方面新車也進(jìn)行了提升，其中關(guān)乎到后排乘坐空間的軸距數(shù)據(jù)加長了42mm，達(dá)到2975mm。

不難猜測，在造型、豪華、科技、動(dòng)力、尺寸等全方位升級后，性價(jià)比更高的全新一代BMW X5無疑會(huì)收獲更好的市場表現(xiàn)。

有質(zhì)量的寶馬X之年

回歸到品牌層面，2018年被寶馬定義為“X之年”，而年初的行業(yè)政策調(diào)整對寶馬來講確實(shí)設(shè)立了不少障礙。眾所周知，今年4月的增值稅下調(diào)、5月份的豪華汽車關(guān)稅調(diào)整以及7月初的美產(chǎn)進(jìn)口車加征關(guān)稅，對豪華品牌進(jìn)口業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)生了較大的影響。不過在整體汽車市場盤整和豪華車市場競爭激烈的情況下，BMW車型在各主要細(xì)分市場表現(xiàn)出色，驅(qū)動(dòng)品牌進(jìn)一步增長。

今年前十個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國市場累計(jì)銷售516,068輛BMW和MINI汽車，同比增長6%；10月當(dāng)月銷售56,439輛，與去年同期相比增長12%，公司繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的良好態(tài)勢。