源自：網上車市

近日在詢問過多家經銷商后我們得知：在北京市場上，A6L2.0T車型現車數量不多，各家奧迪4S店庫存情況也都不同。而在二級經銷商處，基本上可以找到廠家推薦的各種車型，但若想提車您還須要加價4000-6000元不等。

奧迪A6L做為高檔商務用車，一直有著十分穩定的客戶群體。對于市場上目前加價提車的現象，我們也咨詢了業內人士，他們表示： 奧迪系列轎車采用了“定單式”的生產和銷售模式，同時廠家也會生產一些“推薦車型”以供市場需求。“定單式”的生產和銷售模式自然有它的好處，這就是客戶根據自己的需要訂制出適合自己駕駛、乘座的轎車，減少不必要的配置，節約開支。但以這種方式買車您也需要具備一定的耐心，一般情況下：在廠家接到您的定單后，0-12周內會生產出您訂制的車輛，在不包括運輸環節的情況下，您有可能在3個月后才能見到您的愛車。這樣一來如果是等不及的客戶，就只好去選擇購買“廠家推薦車型”，當一段時間內大家都在購買“廠家推薦車型”時，某一種或幾種車型的“緊俏”就顯現了出來。 另外由于在外觀方面A6L2.0T、2.4.、3.0車型并無太大區別，但價格相對低廉，相比之下性價比比較突出，該排量的車一般要比3.0L、4.2LL的車型好賣些。所以缺貨的現象也就集中在了上述車型中。 從下面的曲線圖我們會發現：雖然廠家從年中開始就加大了A6L系列車型的產量，但是仍然不能滿足消費者的需求量，而這也是A6L 2.0T車型出現加價的原因。但據業內人士分析，這種情況不會持續很長時間，供求關系的不平衡也只是暫時的。

可以看出奧迪A6L車型出現了“產銷兩旺”的態勢 雖然A6L目前的加價購車，遠沒有前一段時間某些品牌來的那么直接，并且加價金額也控制在萬元以內。但是一汽-大眾畢竟是國內轎車行業的領軍角色，其生產的奧迪系列轎車在國內又擁有著良好的口碑。所以我們希望經銷商口中的“暫時現象”，能夠成為事實。讓消費者遠離“加價購車”的消費怪圈。（編輯 金超）