車輛舒適性往往是大家在選車過程中最難以去衡量的一項車輛性能，也是最最最容易被忽視的問題。為什么我會用三個“最”來形容？打個比方，如果假期約上三五好友開車出游，朋友覺得您車坐著不得勁兒，場面不僅會很尷尬，還會擾亂原本出行的興致，而且想必您也會覺得很沒面子，再嚴重點甚至會影響好友之間的關系，您說車輛舒適性是不是很重要呢？

本期的《清華測試》，兩位清華教授將對全新哈弗H6冠軍版進行乘坐舒適性測試，這其中包含了車速表校準以及平順性兩個測試項目。接下來，我們就看看這位SUV界當之無愧的王者在舒適性方面的表現如何，它是否能夠符合您的預期呢？我們拭目以待。

注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發布和分析。

作為SUV界當之無愧的王者，全新哈弗H6冠軍版的車身尺寸符合緊湊級SUV標準，車身長寬高分別為4,600×1,860×1,720mm，軸距為2,680mm，相比競爭對手——榮威RX5、吉利博越在車身尺寸方面有著一定的優勢。

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

我們先來介紹一下本次測試所使用的測試儀器都有哪些。首先，清華教授使用英國瑞思捷RACELOGIC VBOX Ⅲ車速測試儀對全新哈弗H6冠軍版的車速表進行了校準。眾所周知，車速表是駕駛員對車速唯一把控的參考目標，它的精準度對于車輛的安全性和舒適性起著關鍵性作用，而且它還將影響著咱們接下來的一系列測試的精準度。

通過V-BOXⅢ車速儀實測的結果與車速表顯示值對比發現，全新哈弗H6冠軍版的實測值略低于車速表的顯示值。車速在120km/h、80km/h，以及60km/h的勻速狀況下，車速表的偏差都在3km/h。其實，這一偏差數值在合理范圍內，而且略低于實測值的車速表，有利于駕駛員駕駛車輛，不易造成超速，有效減少了因超速造成的違章概率。

其次清華教授使用丹麥B&K生產的型號為BK2512型振動測試儀，對全新哈弗H6冠軍版的行駛平順性進行了測試。您不用質疑測試的權威性，教授所使用的這臺儀器是行業內公認的最為權威的。也許您會好奇數據是如何采集的，別著急，咱們往下看。

BK2512型振動測試儀為圓盤狀，我們將它安放于車輛座椅與乘員臀部之間，便可以通過儀器來監測并分析車輛行駛時的振動數據，經過標準計算程序得出人體產生不適感的臨界數值(以小時為單位)。說白了，就是乘客乘坐車輛會在多長時間感到不適，甚至難受，都會有所體現。

通過平順性測試數據可以看出，全新哈弗H6冠軍版在低中高三種勻速狀態下，行駛平順性表現還是很不錯的。在60km/h的工況下，前排的舒適界限為3.33h。再提速，在100km/h和120km/h時，舒適界限有稍微的下降，分別為2.36h和2.10h；而后排在60km/h的工況時是最舒適的，達到了2.65h，其余速度狀態下，為1.67h和1.33h。