2018年上市的全新SUV月均銷量大多維持在3千—9千輛的水準，這些產品或多或少地低于此前市場預期。盡管如此，低迷的SUV中仍有沖出重圍者，10月31日上市的上汽大眾途岳上市首月便收獲了10,547輛的成績，12月更是達到14,326輛的成績，創下2018年新晉合資SUV單月銷量新高。

在終端方面，盡管上市僅一月有余，途岳卻有著相當幅度的優惠。以北京地區經銷商為例，目前途岳現金優惠在1.5—2萬元區間（不含置換補貼）。以2019款 280TSI 風尚版為例，優惠兩萬元后新車售價14.98萬元。反觀豐田C-HR等競品，目前并無市場優惠。

從大環境看，途岳成為今年新上市緊湊SUV市場表現最出色的一款車型。與途岳定價區間重合度較大、互為競爭關系的T-ROC探歌、豐田C-HR、奕澤目前月銷量均停留在5—9千輛的水準。10-20萬價格區間的SUV市場，這是份額最大，也是合資與自主競爭最激烈的一個版塊，領克01、WEY VV5、吉利博越、榮威RX5們的存在早已讓自主與合資不再涇渭分明。品牌力相對弱化后，產品上的務實自然成為合資SUV打破市場平衡的重要途徑。

因此在產品上，途岳選擇了比上述三個合資競品更加務實的策略。從賬面數據看，在尺寸、動力這兩個左右消費者買車的兩個硬性指標上，途岳綜合表現較T-ROC探歌、豐田C-HR、奕澤更加出色。與價位區間相近的自主競品相比，途岳也并不遜色，甚至部分參數處于領先位置。

與此同時，老款途觀積累下的近200萬用戶口碑以及“途觀繼任者”的背書也讓途岳更容易走進大眾市場，這是三個合資競品所不具備的優勢。