在轎車(chē)市場(chǎng)潛力消耗殆盡后，斯柯達(dá)在SUV領(lǐng)域找到了新大陸。網(wǎng)上車(chē)市從上汽大眾官方獲悉，斯柯達(dá)品牌2018年全年銷(xiāo)量達(dá)到35.2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了5.7%的同比增長(zhǎng)，同期乘用車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)則出現(xiàn)了超過(guò)1%的下滑。其中SUV車(chē)型成為斯柯達(dá)過(guò)去一年的增長(zhǎng)主力，4款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到127,552輛，同比大幅增長(zhǎng)189.5%。

在產(chǎn)品層面上，過(guò)去一年中斯柯達(dá)對(duì)SUV產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT三款全新SUV相繼上市。其中柯珞克、柯米克分別銷(xiāo)售31,071、37,143輛，這兩款車(chē)型在零基數(shù)上為斯柯達(dá)貢獻(xiàn)了近7萬(wàn)輛的增量，兩款車(chē)型也極大地沖抵了轎車(chē)版塊下滑帶來(lái)的影響。

不過(guò)值得注意的是，上市僅半年的柯米克銷(xiāo)量超過(guò)2018年年初便推出的柯珞克。頭頂?shù)孪翟bSUV、MQB平臺(tái)光環(huán)，但卻不能得到更多消費(fèi)者的青睞，顯然定價(jià)偏高成為柯珞克市場(chǎng)表現(xiàn)平淡的羈絆，畢竟14-18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間可以有大眾探歌、豐田C-HR等更好的選擇。

相比之下，綜合產(chǎn)品力并不突出、但價(jià)格務(wù)實(shí)的柯米克卻收獲了月均6千輛的高銷(xiāo)量，成為過(guò)去一年中市場(chǎng)表現(xiàn)最好的新晉合資SUV之一。而兩款SUV市場(chǎng)表現(xiàn)的一高一低，也反應(yīng)出了斯柯達(dá)當(dāng)前力圖品牌向上的困局。

從品牌整體市場(chǎng)表現(xiàn)看，斯柯達(dá)2018年增長(zhǎng)率并不算低，回顧2017年斯柯達(dá)全年銷(xiāo)量增速僅為0.88%。5.7%的增幅不僅跑贏了大盤(pán)，更是領(lǐng)先了合資、自主在內(nèi)的多數(shù)車(chē)企。

不過(guò)需要注意的是，斯柯達(dá)在30萬(wàn)輛體量上已經(jīng)停留了較長(zhǎng)時(shí)間，2014年時(shí)其銷(xiāo)量便突破了28萬(wàn)輛，但時(shí)至今日其仍然停留在35萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模?？紤]到柯米克、柯珞克兩款SUV均于2018年上半年推出，2019年斯柯達(dá)將面臨著SUV增量紅利大幅收窄的局面，斯柯達(dá)能否持續(xù)增長(zhǎng)還有待商榷。