2019年1月7日，大眾汽車集團全球管理董事會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)來華。迪斯此次來訪，一方面是大眾集團（中國）功勛海茲曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）卸任一事，另一方面則提出大眾集團未來在華發展戰略。在媒體交流會上，網上車市社長李安定與迪斯博士進行了溝通，迪斯博士肯定了過去6年中海茲曼教授在中國市場的突出貢獻，并進一步強調了中國市場對大眾的重要性，提出“在中國，為全球”的戰略。

“大眾集團在中國取得了顯著的成就，首先感謝政府有相關的政策法規；同時大眾也有非常強的合作伙伴，攜手為中國消費者提供相應的產品。”對于大眾集團在中國市場取得的成績，迪斯博士表示，“這也讓大眾過去三十年，尤其是最近十年里取得非常重要的成就，這也說明了大眾的核心在這里，大眾在中國的發展會越來越快。”

海茲曼教授“功成身退”

過去6年中，海茲曼教授見證了大眾集團在中國市場的高光時刻。而這位中國市場功勛早在上世紀90年代便加入大眾汽車集團，并成為首個以大眾集團董事會成員身份接手中國市場的高管。

“感謝海茲曼教授，在他的領導之下，大眾在中國取得了優異的成績。”迪斯博士對海茲曼教授的稱贊溢于言表，“大眾集團（中國）在集團全球業務網絡中是表現最好的一個區域，在新車型上市、產品品質以及移動出行轉型方面的作為，都是全球領先。

這里，迪斯博士也分享了幾組數據。2013年時的市場總量是1100萬輛，到2018年這個數字已經漲到2300萬輛。在市場增長的同時，大眾汽車雖然面臨各種挑戰，包括合資企業、本土品牌強烈的競爭，這種情況下大眾集團成功守住自己的市場份額，并且每年的銷量都能增長，這是個非常了不起的成績。

產能方面，2013年大眾集團在中國有23家工廠，2018年已經達到33家工廠了，覆蓋了傳統燃油車、新能源的生產。員工也從此前的8萬員工漲到了10萬員工，經銷商體系也獲得了長足發展。同時，大眾中國在移動出行服務、軟件工程方面走到集團前列。

去年廣州車展期間，大眾集團宣布大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授將從集團退休的消息讓業界一片嘩然。顯然，大家更多的是不舍。

“實際上，現年66歲的海茲曼實際上已屬于‘超期’服役。”一位不愿透露姓名的業內人士曾表示，“大眾集團這次人事變動，是在正常運行機制下做出的調整。”

根據大眾集團（中國）此前的安排，1月中旬新的管理架構將啟動。“海茲曼教授不會馬上離開，但接下來的工作將由馮思翰博士主持。”迪斯博士介紹到。

“在中國為全球”戰略

海茲曼教授之后，迪斯博士將和新的大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士共同帶領中國市場業務的發展。

“馮思翰博士負責日常的管理工作，他對中國市場有著非常深刻的了解，他在合資企業有著非常豐富的工作經驗。同時他在我們核心品牌工作過很長時間，他對集團、品牌業務都非常了解。”迪斯博士介紹到，“我自己會在戰略層面負責中國市場的策略制定、執行。”值得注意的是，這是大眾集團一把手首次負責單一汽車市場，中國對于大眾集團的重要程度可見一斑。

實際上，大眾集團對中國市場的調整早在去年年初時便初現端倪。2018年4月13日，在宣布迪斯博士成為新CEO的同時，大眾集團也開始著手旗下業務的調整——設立6大業務領域板塊以及針對全球最大市場中國設置專門的業務組合。其中，將中國市場單列成一個業務單元引發業內熱議，不少業內人士表示大眾集團此舉旨在進一步強化其在中國市場的“寡頭”地位。

汽車行業變革日新月異，過去大眾一直是將德國已有的產品引進到中國或者進行二次開發，中國的研發中心更像是大眾的工程測試中心，實際上這種戰略考量帶有一定的滯后性。

“畢竟每個市場都有自己的特色，比如在過去5年中國SUV市場迎來藍海時代，但錯估形勢的大眾卻并沒有嘗到多少SUV紅利，反而讓日系競爭對手搶了先手，直至這兩年大眾才開始反撲。”業內人士曾表示。

“過去大眾總是把德國的技術、設計等帶到中國，與中國市場運營相結合。實際上這種情況已經不在符合或者說不能滿足未來行業的發展趨勢，大眾堅信中國是要引領未來汽車行業的發展趨勢的，這一點從合資品牌的發展以及中國市場新興技術的發展來看，都是顯而易見的。”這里，迪斯博士也提到大眾集團過去在中國市場的戰略已經不合時宜，“相比于把歐洲的東西拿到中國來，更應該是‘在中國、為中國’或者‘在中國，為世界’的戰略。”

在中國乘用車市場當前面臨調整的關鍵期，在合資車企紛紛跨入新能源時代的2019年，大眾集團重新審視中國市場，如今更是拿出來“在中國，為世界”的姿態，或許這將拉開其領先下一個三十年的序幕。

在未來兩年內，大眾集團旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中一半將會在中國本土生產。大眾汽車還將計劃到2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，并最終到2025年交付150萬輛。與此同時，大眾集團在移動出行、車聯網等領域也進行了布局。這些將使其在汽車行業“新四化”時代繼續實現領跑。