近日網上車市從外國媒體獲悉，保時捷將推出一款全新的緊湊型SUV，其代號為Majun，這將是繼卡宴、Macan后保時捷第三款SUV。據悉新車將與奧迪全新Q3共享MQB平臺，并有望年內亮相，價格方面Majun頂配車型或比Q3貴一倍。而此前保時捷、奧迪已有共享平臺的先例，包括卡宴、Q7共享MLB Evo平臺，Macan、Q5（上一代車型）共享同平臺。

回顧保時捷的市場表現，可以發現2014年Macan的推出極大地推動了品牌銷量增長，其在2014、2015年兩年中均實現了近20%的增幅，Macan占品牌的銷售比例更是達到30%左右。而全新緊湊SUV Majun推出后，將進一步推動保時捷銷量增長。

就產品而言，盡管保時捷、奧迪通過共享平臺打造出各自體系的產品，但由于定位不同，兩個品牌還是有很大區別的。從最直觀的外觀看，保時捷、奧迪兩個品牌都有自家獨特的家族設計語言，相比奧迪的沉穩，保時捷產品在造型上更加運動、個性化一些。此外，兩個品牌在底盤結構、動力總成、調校等方面也有很大的區別。

以Macan、上一代Q5為例，Macan在4個懸架上均裝有水平位置傳感器，Q5則只在左側前懸架、右側后懸架上專有該傳感器；在后懸架部分，Q5配的是普通減振器和鋼彈簧的組合，而Macan則標配了可變阻尼減振器。在護板材質的使用上，Macn用的是玻璃纖維護板，而Q5則用了樹脂材質。

如果覺得兩款車在底盤細節的差距還不足以支撐Macan的高售價，那么保時捷在動力總成方面則完勝奧迪。Q5僅提供EA888系列2.0T發動機，Macan則配備更豐富的動力，包括更高階的3.0T、3.6T V6渦輪增壓發動機，能參數上Macan更是全面碾壓Q5，同時跑車出身的保時捷在車型調校也與奧迪有很大不同。這些都是導致兩款車價差較大的重要因素。

目前除了與Q3同平臺的信息外，Majun沒有更加詳細的資料曝出。但可以確定的是，Majun、Q3整體尺寸會有較大差異。動力方面，奧迪Q3搭載了1.4T、2.0T發動機，而2.0T或許只是Majun的入門動力。