在車市告別野蠻生長的時代，市場開始出現新一輪的變化，合資下探、自主上揚，雙方原本相對穩定的界限漸漸被模糊化。尤其是以領克為代表的中國高端品牌的崛起，正一步步走向合資品牌把持的中高端價格區間，迎接市場的拷問。網上車市從吉利汽車官方獲悉，在第一個完整銷售年中，領克累計銷量達到120,414輛。

對于一個入市一年的自主高端品牌來講，這樣的成績彌足珍貴。值得一提的是，領克“高”銷量是建立了維持官方指導售價的基礎上的，而同價格區間的合資競品終端優惠動輒數萬元，相比之下領克市場表現的含金量更足。

與此同時，網上車市注意到在領克過去一年120,414輛的銷量中，有超過70%是高配車型，折算下來超過8.4萬輛。顯然，領克已經在合資品牌主戰場上演了一出“虎口奪食”的戲碼，除了越級的產品力，個性化的營銷模式、更年輕化的品牌標簽也成為消費者接受領克的重要因素。

具體產品方面，領克緊湊型SUV 01全年銷售新車89,405臺，在15-22萬元緊湊SUV市場中，01和大眾途岳、日產奇駿、本田CR-V等合資競品產生了直接競爭。目前，僅僅上市兩個月的途岳終端已有接近2萬元的優惠幅度，而日產奇駿更是達到3.5萬之多。減掉終端優惠后，兩款車的起售價不足15萬元，相比之下，領克01加權平均售價則高達18.18萬元。

領克02在短短6個月時間內拿下了21,751輛的成績，成為過去一年緊湊型轎跑SUV市場中銷量最高的車型之一。于10月末上市的領克03（售價11.68-15.18萬）則在兩個多月銷售9,258臺，其頂配車型占比更是超過70%。同級別合資競品中，朗逸、速騰、卡羅拉等緊湊型轎車的終端起售價已經下探至10萬元以下。從這個角度看，終端成交價格全面碾壓合資競品的領克03已經得到了消費者的廣泛認可。