如果說導致汽車蛻變成現(xiàn)在樣貌的因素有很多，那么汽車設計在其中發(fā)揮的作用一定是最為關鍵的，并且往往對于產品終端銷量會造成不小影響，同時還會引領未來行業(yè)的走向。舉個例子來說，大家在選車時注定會先從外觀挑起，而車輛外觀又是前瞻性設計最直接的一種表達方式，您說設計對于汽車的生命力是不是至關重要呢？

作為廣汽新能源旗下首款超長續(xù)航AI純電定制座駕，Aion S仿佛出生就自帶光環(huán)，它自2018廣州國際車展亮相以來，便深深吸引了諸多消費者的愛戴。至于為什么？當然是設計賦予了它強烈地吸引力了，而今天我們不聊別的就來好好聊聊品牌將哪些前瞻性設計理念給予了Aion S，看看它的顏值到底達到了怎樣的新高度。

Aion S依托廣汽新能源全新的“人機共生美學”理念而生，突破了傳統(tǒng)轎車的布局限制，代表的是未來汽車的最新設計想法，在造型上大膽探索了電動車比例姿態(tài)，而且將燃油車經(jīng)典元素和當下新能源車無臉化設計進行巧妙結合，同時這樣的全新設計理念賦予了它鮮明的純電動特征，并且?guī)砹说惋L阻、超大空間，以及動感姿態(tài)的美學特征。

先來說說外觀超低風阻的設計。眾所周知，超低風阻系數(shù)對于汽車而言至關重要，特別是對于一款純電動汽車來說，低風阻系數(shù)的外觀能讓車輛在行駛過程中減少前進阻力，在某種程度上降低能源消耗，最大限度的提升續(xù)航里程，同時擁有超低風阻系數(shù)的汽車，外觀造型一定是頗為動感的，而廣汽研究院的空氣動力學團隊在Aion S開發(fā)初期，就奠定了超低風阻座艙雛形，并且通過多次風洞實驗，給予了Aion S前臉超跑式導流通風口和優(yōu)化的車頭與前風擋、后風擋與尾箱鴨尾的角度，最終實現(xiàn)了0.245Cd的超低風阻系數(shù)。

基于廣汽新能源正向研發(fā)的第二代純電專屬平臺打造的Aion S，除了擁有動感車身與超低風阻系數(shù)之外，還帶來了越級般的車內空間。在傳統(tǒng)汽車設計中，既要保證動感流線的車身，又要讓車內“寬大無比”，往往是要在兩者之間做出妥協(xié)的，但我們在Aion S身上看到的卻是平衡一詞。當然這一切是源于廣汽研究院的設計團隊從鯨魚的身體結構中獲取了大量設計靈感，并應用在了Aion S的空間設計之中，通過將A柱前移和C柱后移，使得Aion擁有4768mm的車長和2750mm的軸距，從而實現(xiàn)了獨特的“鯨空間”座艙設計，將外觀超低風阻和車內超大空間的完美融合。

Aion S擁有最大630km和NEDC（工況） 510km的續(xù)航能力，但它并不是一味的通過增加動力電池來實現(xiàn)如此之高的續(xù)航里程，反而是更多地是為了輕量化考慮，提供了包括太陽能天窗等諸多配置選擇，這樣一來就可以通過盡量少裝電池，實現(xiàn)太陽能對電池的充電，減少空調系統(tǒng)對于電量的消耗，再加上超低的風阻系統(tǒng)，實現(xiàn)了更長的續(xù)航性能。

汽車經(jīng)過百余年的發(fā)展歷程，誰曾想到時至今日它會變成現(xiàn)在的樣子呢？當然這一切都源于設計對于汽車的改變。雖然每個汽車品牌對于設計都有著自己的理念，但如何能設計出不雷同且差異化的產品卻是一件非常難的事情，更何況汽車設計又是工業(yè)設計之王，對于團隊的設計水平、協(xié)調性，以及配合度都有著更高的要求，而今天我們之所以能品味到這樣一部由“人機共生美學”設計理念打造的，高顏值、高能效和大空間，甚至跨級般水準的Aion S，說明廣汽新能源已經(jīng)具備了國際化造車水平，可見品牌在靚麗作品的背后做出了多少鮮為人知的艱辛與努力啊。