在哈弗、長城、WEY以及歐拉四大品牌的助力下，長城汽車用全年105.3萬輛的銷量成績收官2018。網上車市從長城汽車官方了解到，長城汽車2018年營業利潤為64.26億元，同比上漲9.76%；凈利潤高達53.95億元，同比增長6.97%。面對2019年，長城汽車制定了清晰的目標，挑戰120萬市場銷量，相比2018年預計增長14%。

在市場整體走低的形勢下，長城汽車2018年可謂是“穩如磐石”。在SUV產品陣營的“多輪猛攻”下，長城汽車實現了繼2016年、2017年后，第3次突破百萬銷量。旗下的哈弗、WEY以及長城皮卡分別以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。

面對“車市寒潮”的突然來襲，長城汽車采取了多項應對措施，首先針對產品結構進行了梳理與優化。隨著市場消費升級，長城正慢慢淘汰一些低端車型，轉而投放更多符合消費者心理預期的高端產品。哈弗F系的出現，很大程度上提升了哈弗的品牌價值，也促使哈弗提前跨入500萬輛“俱樂部”；WEY品牌也憑借時尚的設計，更具競爭力的產品打破合資品牌“壟斷”，進入更高價格區間發展。

在營銷策略方面，長城汽車積極展開與體育、文藝等領域的合作。在世界杯的足球熱潮下，WEY品牌邀請國際足球巨星C羅出任品牌代言人，展現了長城打造高端品牌和品牌全球化發展的決心；而哈弗品牌也通過贊助《蒙面唱將猜猜猜》第三季，與更多年輕人展開互動，使得哈弗品牌年輕化形象更加深入人心。

寫在最后：相比于吉利維持151萬輛年銷量的“保守”，長城汽車120萬輛的“突進”顯得更加難能可貴。面對2019年更多的不確定性，長城汽車敢于再次挑戰，除了品牌價值觀的原因，我想更多的是長城汽車對于自身體系的自信，全球化戰略的展開或為其帶來更多“機遇”。