“天馬行空的大想法，化作點滴細節間的小執著。”

雷克薩斯，這個誕生僅有30余年的豪華汽車品牌，與動輒百年歷史的歐美車企來說可以說是個“年輕”的后輩，但它卻已經為我們帶來過太多驚喜。無論是轎車、SUV亦或是跑車，雷克薩斯一直用獨一無二的設計以及駕乘體驗，在歷史的車轍中留下了飽含情感的作品，我們有時甚至分不清雷克薩斯究竟是在“造車”還是在“做藝術”。雷克薩斯已然幻化成將東方文化與前衛設計結合最巧妙的工業藝術品。

1月23日，雷克薩斯在杭州國際博覽中心為中國市場帶來了一款“最年輕”的SUV——全新UX，官方指導價26.8-37.1萬元。這款被雷克薩斯稱為全新豪華都市SUV的車型，與生俱來洋溢著一種青春的氣息。全新UX不僅是雷克薩斯對自我的突破，更是一場與年輕人之間展開的對話。LEXUS雷克薩斯國際副總工程師江本光輝在與網上車市溝通時表示，全新UX不僅在造型上應用了許多獨特的設計，在整車制造上更是貫徹了雷克薩斯“YET兼融之道”。

1、外觀兼融SUV與運動車型的獨特風格

既然全新UX是主打年輕人的SUV，首先自然要在設計上做出突破，畢竟現在大部分的年輕人都是“顏控”。全新UX將雷克薩斯家族的標記完美的傳承下來，每條流線，每處棱角，皆包含靈感。首先映入眼簾的就是全新造型的前格柵，雷克薩斯旗下車型雖然都沿用紡錘形設計，但格柵內部均有不同，全新UX也有自己“小心思”在里面。

全新UX前格柵由多個立體塊狀結構組成，可隨視角不同而呈現變化的紡錘形格柵，配合較低的車身姿態與大直徑輪轂，將全新UX的精悍與動感展現得淋漓盡致。但要說這款車在外觀上做出的最大創新，莫過于將GT賽車尾翼結合到尾燈當中。江本光輝表示，車輛設計要綜合考慮外觀與功能性，雷克薩斯一直堅持“YET兼融之道”，為此，設計師團隊展開了討論，努力把這個“大想法”在實際操作過程中貫徹下去。

首先，貫通式的尾燈內部由LED光源組成，采用了與日行燈相同的垂直照明線前后呼應。但貫穿式尾燈絕不僅是提升了高級感，還是空氣動力學必不可少的一部分，在它的兩端采用了“L”形氣流調節翼，充當了車尾擾流板的角色，空氣沿著車身流動的時候，會被這個造型所規范，使氣流更加順暢的流動，從而減少車尾的亂流，并幫助提升高速行駛的穩定性。

此外，全新UX車身上采用了大量的棱角和直線設計，這并非是提高整車的硬派感，而是幫助整車提升空氣動力學效果的必要手段，為提升行駛穩定性和減少噪音做出貢獻。以翼子板為例，頂部采用了凸起的拱形穩流部件，有助于抑制車輛側傾。從空氣動力學示意圖上能看到氣流在車身上的走向是沿著設計線條的路線，流動的很規范，并沒有呈現出紊亂的現象。

全新UX最后連輪轂都沒有放過，采用的空氣動力學輪轂讓氣流通過輪輻邊緣的襟翼形成渦流，輪轂表面的渦流像滾珠一樣發揮作用，讓氣流可以很快速地流動，減少車輪表面的空氣阻力，還能夠幫助制動系統冷卻。這些都應用了世界領先的空氣動力學設計，不僅實現了設計的美觀，還兼融了功能性，提升車身穩定性。

此外，全新UX提供13種外觀顏色，其中開發團隊特別調制了三款嶄新顏色——采用全新多層噴涂工藝的烈焰瑪瑙色，可在強光下散發出耀眼光芒的碧空藍色，以及兼融深沉色調與亮麗光澤的黛青云母色，進一步凸顯全新UX的朝氣與活力。

2、傳統工藝賦予內室新的生命力

“有溫度的豪華”一直都是雷克薩斯的品牌關鍵詞，而內室則是與駕駛者接觸最多的地方，呈現出人與車之間的情感連接。內室設計上，從全新LS開始雷克薩斯就在設計上運用了越來越多的傳統東方元素，來和消費者產生共鳴，全新UX也繼承了這一點。

江本光輝在解讀內室設計時說道，全新UX兼融了傳統匠藝與現代工藝。全新UX將源自傳統東方建筑的“緣側（Engawa）”理念融入汽車內室，以駕駛者的視線做起點，從儀表臺直接延伸至擋風玻璃之外，實現內室與外觀無縫銜接的同時，呈現更加開闊、通透的視野。

此外，全新UX將傳統的和紙紋理運用到中控臺的設計中，營造溫馨寧靜的內室格調；座椅的縫線，則采用傳統刺子繡工藝，凸顯座椅的高級質感，不僅設計感十足，還兼融了耐磨的功能性。很多這樣的元素，使全新UX在設計上就和競品有所區隔。

3、基于全新GA-C平臺打造 油耗同級別最低

在上市發布活動中，雷克薩斯官方不止一次提到全新UX根據城市SUV的產品定位，進行極具特點的優化，可以提供前所未有的SUV駕乘體驗。江本光輝表示，全新UX基于全新GA-C平臺打造而來，擁有較低的車身重心，這是呈現雷克薩斯標志性的“清澈而深邃”的駕駛質感，以及良好操控性能的核心。

GA-C平臺通過大量采用高強度鋼材、鋁合金和高強度樹脂，使全新UX實現了集輕量化和高剛性于一身的車身結構，配合全新調校的底盤和懸架，將舒適的駕乘與精準的路面反饋相結合，令駕駛者在不同駕駛情境下，均能感受到車輛的敏捷與扎實。在確保車身穩定性和安全性的同時，提高車廂的靜謐性。

全新UX上市后共計推出6款配置車型，其中5款都是智·混動車型，百公里油耗最低降至4.6L。一直以來，雷克薩斯全混動科技，以低油耗、低排放、動力澎湃的特點備受消費者青睞。據江本光輝介紹，全新UX 260h搭載全新2.0L混合動力系統，并將技術重點放在了提高燃油效率上。

全新UX 260h搭載的智·混動系統，通過全新開發的前輪驅動橋，全新布局的PCU能量控制單元，以及全新開發的高性能鎳氫電池組，讓發動機和電動機的合作更加高效。由此實現了2.0L發動機與電動機完美匹配，不僅實現了卓越燃油經濟性，更帶來強勁、線性的加速體驗。

全新UX 260h還可以選擇帶電驅后橋的版本，使該車獲得四驅的能力。電驅后橋根據車輛行駛狀態和電子穩定系統聯動自行調節動力分配，提升車輛的循跡和通過性能。電池也被設計的更加緊湊更輕，布置在后排座椅下方，盡可能減少對車輛空間和布局的影響。

全新的平臺；全新的動力總成；全新的駕駛質感，這些變化都不是一眼可見的討巧，但都體現出雷克薩斯對于全新UX駕乘感受的重視，更藉此呈現對于個人出行以及豪華生活方式的“大想法”。

結語：雷克薩斯在2018年大放異彩，銷量逆勢大漲21%，而伴隨全新UX的上市，旗下陣容更加均衡完善。SUV是雷克薩斯的一個強項，對于用戶群的拓展，不管是從客戶年齡層方面考慮，還是從未來能夠讓更多客戶加入到雷克薩斯大家庭的方面考慮，這款車都是一款特別有必要的產品。并且全新UX在外觀、內室設計上比在售主流產品都更加個性，且動力充沛油耗更低，是雷克薩斯對于中國市場理性的洞察與分析后最好的成果。