最近國內某明星“涉嫌學術造假”事件持續發酵，這種表面光鮮、內在虛浮的現象引起了輿論關注，也直接反映出，任何人要想真正站得住腳，必須有真才實干，不能弄虛造假。不僅在娛樂圈，汽車圈也是同樣的道理。只有腳踏實地，專注于業務運營的實質，才能在復雜多變的汽車市場脫穎而出，成為名副其實的“真學霸”。

在2018年國內汽車市場的“寒冬”中，有一家品牌持續刷新銷量紀錄，并且終端價格穩定，經銷商盈利能力良好，正處在良性增長階段，它就是國內豪華車品牌中的“真學霸”——雷克薩斯。2018年，雷克薩斯在中國市場累計銷售160,468輛，同比增長21%，而中國市場銷量在全球份額中的占比，已經達到了23%。此外，在2019年雷克薩斯品牌成立30年之際，即將迎來在中國市場累積銷量突破100萬輛的里程碑。

一、“學霸”考出好成績 年銷首破16萬輛

能被稱為“學霸”的品牌，在市場上的表現自然要高人一籌。2018年是雷克薩斯大舉突破的一年，根據市場情況來看，雷克薩斯年銷量穩居國內純進口汽車品牌的榜首。2018年中國汽車市場環境不佳，無論是轎車還是SUV，整體都處在下滑趨勢當中。終端加大優惠力度，是不少豪華品牌振興銷量的舉措，但雷克薩斯并未采取“以價換量”的模式，依然保持著穩定的價格體系。

雷克薩斯在2018年向中國市場投放了包括全新雙旗艦LS、LC、全新ES，以及剛剛問世不久的全新UX在內的多款誠意之作，均受到了很多中國消費者的青睞。具體車型方面，2018年7月上市的全新ES成為了雷克薩斯品牌的銷量支柱，銷量達到62,362輛。NX與RX兩款熱銷SUV，2018年累計銷量分別為39,589輛與33,487輛。豪華旗艦轎車全新LS也取得了年銷4,732輛的好成績。

上個月剛剛問世的全新UX，也為雷克薩斯贏得了很多年輕粉絲的喜愛，有效擴展了雷克薩斯現有用戶群。截至1月底，已獲得1,542輛的訂單，遠超預期。此外，雷克薩斯智·混動車型的銷量占比不斷提升，累計銷量同比增長42%，占到品牌總銷量的31%。

二、雷克薩斯苦練“內功” 供需體系穩固

2018年國內汽車市場處于高庫存警戒狀態，最高時期經銷商綜合庫存系數一度達到1.93，遠超1.5的警戒線。銷量下滑加上高庫存，經銷商的壓力不斷增加。雖然今年1月庫存系數下降到1.4，但根本原因在于臨近春節，經銷商開展活動促銷清庫，并且多數廠家尚未明確任務目標，經銷商訂車壓力減小，并不能說明國內汽車市場情況有所好轉。

反觀雷克薩斯，其經銷商庫存系數低于行業平均水平。目前，全新ES以及RX等熱門車型基本都需要提前預定，對于經銷商來說，不壓庫存的銷售局面基本不占用現金流，所以省去了貸款成本以及高庫存押金成本。

在過去的一年，雷克薩斯收獲了更多經銷商合作伙伴的支持，在全國范圍內的授權經銷商數量已達到201家。增長的數字背后，是雷克薩斯核心競爭力的提升，也體現出雷克薩斯強大的供需管理體系。作為一家純進口品牌，雷克薩斯實行訂單制生產，并設有專門的協調部門負責向銷售端收集訂單需求，制定合理的到貨節奏，同時在生產端跟進訂單進度。去年量銷車型ES更新換代，雷克薩斯盡最大努力與工廠協調新老車型的生產節奏，順利完成老款ES停止生產和清庫工作，避免新老車款疊加銷售，確保經銷商的利益，這正是雷克薩斯高效供需管理的一大例證。

三、迎而立之年 立下三個“小目標”

然而，僅僅有優秀的產品，是遠遠不能滿足當今消費者多元、感性的需求，豐富的品牌內涵和鮮明的性格、健康的運營能力和始終超越客戶期待的服務品質等方面的努力，才能為健康、可持續發展，奠定良好的基礎。2019年，全球市場所隱藏的不確定性，以及經濟發展所呈現的多變性，令一些彷徨、質疑的聲音，不斷地充斥在汽車圈中。

而同樣是在今年，雷克薩斯品牌將迎來自己的而立之年，對此雷克薩斯也為2019年立下了三個“小目標”。首先，是進一步夯實事業基盤，優化市場、銷售、服務等不同業務環節的協同配合，在新的市場格局中，不斷鞏固和提升品牌競爭優勢。其次，是進一步強化品牌訴求，發展和培育更多的雷克薩斯忠實粉絲。第三，是進一步提升服務品質，將雷克薩斯經銷店打造成客戶喜愛的“第三空間”，為客戶提供超乎期待的服務體驗。

雷克薩斯將繼續沿著品牌進化的路線，讓它成為備受中國消費者喜愛的品牌。新的一年，雷克薩斯要在銷售、運營層面，交上一份更滿意的成績單，像個“不偏科的學生”，致力于全價值鏈的均衡發展。