叮，伴隨著手機(jī)郵件提醒音，我收到了一封來(lái)自豐田的賽道試駕活動(dòng)邀請(qǐng)，并且還是近期在各個(gè)圈子中討論都相當(dāng)火熱的亞洲龍，作為一款叱咤北美市場(chǎng)已久的Sedan車(chē)型，早在1994年的時(shí)候,第一代亞洲龍就已經(jīng)誕生了。當(dāng)時(shí),凱美瑞在美國(guó)賣(mài)得風(fēng)生水起,豐田還想在美國(guó)推出一款比凱美瑞更大更豪華的Sedan車(chē)型,亞洲龍應(yīng)運(yùn)而生。然而時(shí)隔多年，它終于將和中國(guó)的消費(fèi)者見(jiàn)面了，經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間預(yù)熱，無(wú)論你著急與否，亞洲龍這次真的來(lái)了。這也是亞洲龍上市前的全國(guó)媒體首次集中試駕，地點(diǎn)位于寧波北侖區(qū)的寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，真香還是糟糕，和我預(yù)想的還不太一樣。

何謂“尖er貨”？說(shuō)白了就是好貨！。尖er貨并不代表小眾，而是代表著擁有頂尖實(shí)力，且在某個(gè)方面領(lǐng)域?qū)嵙Ψ浅３霰姟喼摭埬睦?ldquo;尖”？

亞洲龍預(yù)計(jì)將于3月20號(hào)正式上市，本次試駕的車(chē)型為2.5混動(dòng)頂配版本，但是具體的配置和價(jià)格還沒(méi)有公布，并且試駕車(chē)也僅為試裝車(chē)型，在某些細(xì)節(jié)上面，不能代表量產(chǎn)車(chē)型的最終表現(xiàn)，不過(guò)在動(dòng)態(tài)行駛方面官方表示已經(jīng)為最終版本，所以我們本次來(lái)到寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)主要還是看看亞洲龍?jiān)谶@個(gè)場(chǎng)地中的表現(xiàn)如何。

它上手難度幾乎沒(méi)有，任何人開(kāi)上它都會(huì)有一種自然的親切感，你能感受到的只有細(xì)膩、平順，從起步一直加速到一百公里以上的時(shí)速，過(guò)程一氣呵成，不是說(shuō)加速有多快，但是非常敏銳且懂你心意的油門(mén)響應(yīng)讓人開(kāi)著就感到很舒適。

深踩油門(mén)，如果不是聽(tīng)到了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，你是完全感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)的，日常駕駛對(duì)舒適性沒(méi)有任何影響，和雷克薩斯ES如出一轍的加速感受值得稱(chēng)道，這套動(dòng)力總成在油耗方面也足夠優(yōu)秀，官方公布的數(shù)據(jù)為4.3L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)也確實(shí)有很高的真實(shí)度，通過(guò)以前的豐田混動(dòng)車(chē)型就可以見(jiàn)得，四五升的百公里油耗稀松平常。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)5米的中大型車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)讓人滿(mǎn)意，并且我相信它真正的使用場(chǎng)景一定要比我溫和得多，但是更好的操控性能真正讓你受益的并不是去賽道劈彎，而是應(yīng)對(duì)不同情況時(shí)可以更加從容，也更加安全。