每當(dāng)打開(kāi)航旅縱橫App后進(jìn)入值機(jī)頁(yè)面，看著不斷增加“飛行時(shí)間”偶爾會(huì)感到身心俱疲，但時(shí)間的積累也在讓我的成長(zhǎng)。

作為汽車(chē)媒體從業(yè)者的我，相比前輩努力還是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展這又算得了什么呢？此次出差是要見(jiàn)證“一汽奔騰230TID發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力挑戰(zhàn)”。在活動(dòng)中除了見(jiàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)與質(zhì)量的雙重實(shí)力外我們還能看到什么呢？

莎士比亞說(shuō)過(guò)，“對(duì)于珍惜時(shí)間的人，時(shí)間很慢；對(duì)于害怕的人，時(shí)間很快......”。不論是66年來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的成長(zhǎng)歷程，還是濃縮在“600小時(shí)”挑戰(zhàn)，在時(shí)間隧道中這些都是短暫的，但在這短暫的時(shí)間中，我們也能體會(huì)到從中國(guó)“制”造到中國(guó)“智”造真實(shí)力。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和需求的多樣化，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)變得愈發(fā)活躍，呈現(xiàn)出自主、合資和造車(chē)新勢(shì)力的三足鼎立的勢(shì)頭。以老牌自主車(chē)企為代表的一汽集團(tuán)也在研發(fā)適合市場(chǎng)需求的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)作為目前自主車(chē)型中技術(shù)應(yīng)用最多的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，同時(shí)擁有高效燃燒系統(tǒng)、集成式排氣歧管、高壓缸內(nèi)直噴、缸體缸蓋分體冷卻、雙質(zhì)量飛輪、DLC涂層低摩擦運(yùn)動(dòng)組件、可變流量機(jī)油泵、中置OCV式DVCT和低慣量渦輪增壓器等核心技術(shù)，動(dòng)力性能領(lǐng)先同級(jí)。

奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘5500轉(zhuǎn)極速運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)相當(dāng)于什么？相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)以200km/h的速度，持續(xù)行駛25天不停歇，許多司機(jī)開(kāi)了一輩子車(chē)也不會(huì)遇到這樣的情況，日常家用的汽車(chē)更不可能遭遇這種嚴(yán)苛的工況。

奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括結(jié)構(gòu)完整性、性能穩(wěn)定性和控制系統(tǒng)中的軟件可靠性設(shè)計(jì)等。結(jié)構(gòu)完整性保障推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)足以滿(mǎn)足強(qiáng)度、振動(dòng)、耐久性、損傷容限、包容性等要求；性能穩(wěn)定性意味著持續(xù)且可靠地起動(dòng)，平穩(wěn)而又靈敏地加、減速，在給定功率狀態(tài)下保持穩(wěn)定的推力以及無(wú)失速、熄火和燃燒不穩(wěn)定等。

結(jié)語(yǔ)：

一汽奔騰發(fā)揚(yáng)質(zhì)量穩(wěn)定耐用的品牌優(yōu)勢(shì)，通過(guò)各項(xiàng)的技術(shù)力求將一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐用性做到不亞于自家自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，并在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也做出了多項(xiàng)努力。在小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶(hù)面前，質(zhì)量穩(wěn)定、平順省油比起動(dòng)力指標(biāo)顯然重要的多，一汽奔騰也準(zhǔn)確抓住了目標(biāo)消費(fèi)者的心，力圖在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中打一場(chǎng)漂亮的翻身仗。