15工況具體測試方法：1擋加速至15 km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測試時間里，一共有15個行駛工況，累計行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

油耗測試中，最能反映真實用車環境下燃油消耗情況的，還是城市15工況法，而在這個項目中，行駛了3萬公里的領克01，其油耗只比新車高出了0.57L/100Km，這樣的數值差極為正常，像是積碳這種正常使用產生的損耗都可能是導致原因。

60Km/h勻速行駛是我們在日常駕駛中較為常見的工況之一，同時也是一般城市道路中的法定限速。在本項測試中，這臺3萬公里的領克01，其測試結果只比新車高了0.03L/100Km，這部分差距甚至都有可能是測試條件與使用者的細微差異所導致。

相信大家都注意到了，測試車輛在90Km/h與120Km/h的勻速油耗，相比新車數據要更加優秀一些，這是因為燃油車本就在高速狀態下燃油經濟性更好，但是新車又因為磨合不到位，所以使用過一段時間的車表現更好很是正常。總的來說，我們測試的這款“老車”，其在油耗項目中的表現與新車相比差距并不明顯，且這種差距很大程度上是由自然使用所導致的，在加上該車新車狀態下本就優秀的油耗表現，我們可以斷定領克01再行駛3萬公里后的燃油經濟性也依舊優秀。

首先，對于一輛行駛了3萬公里的車而言，像是積碳、火花塞老化、機械磨損、變速箱傳遞效率下降等愿意都會導致燃油經濟性變差，針對上述幾條，會在下文做詳細解釋。

在某種意義上，一輛車的動力表現是與油耗表現呈正相關的，就比如領克01這臺2.0T渦輪增壓發動機（沃爾沃Drive-E系列發動機），具備的中置缸內直噴、燃油二次噴射、進排氣可變氣門正時系統等多項技術，不單是這款發動機有著更加優秀的動力表現，也讓它的油耗水平得到了進一步下降。同理，當一輛車使用過一段時間以后，由于發動機積碳、火花塞老化、機械磨損等原因導致的發動機輸出降低，同樣會在一定程度上增加百公里燃油消耗量。

除了發動機因素外，變速箱的老化也是影響油耗的重要原因之一。而領克01在新車測試時，能取得燃油經濟性較雪佛蘭1.5T渦輪增壓發動機更好的表現，這臺吉利與沃爾沃共同開發傳遞效率高達97%的7DCT濕式雙離合自動變速箱功不可沒。所以，如果變速箱老化則會導致傳遞效率下降，而燃油經濟性也會隨之下降。

除此之外，領克01所搭配的第五代Haldex智能四驅系統對于整車取得優秀燃油經濟性表現所發揮的作用也很大。在車輛巡航狀態下，該車前輪最多可以分配到100%的動力，從而保證其燃油經濟性。在某些狀況下，系統也會根據路面的情況給予后輪更多的動力，從而減少前輪動力損失，達到節省燃油的作用。

說回到這臺行駛了3萬公里的領克01測試結果，從數據上看，這一段時間的行駛不僅沒讓它的燃油經濟性有所下降，反倒是在90km/h與120km/h勻速行駛中獲得了較新車更好的成績。這一點足以證明其機械結構的耐久性與可靠性。