在我們前幾期的《車市料理》欄目中，我們對全新奧迪A7、大眾探岳、以及廣汽傳祺GS5進行了料理測試，在專業儀器的測試下，三輛車的表現都值得稱贊，而細心的朋友可能發現，這三輛車都是傳統的燃油車，而今天我們要料理的車型為一輛純電動汽車—比亞迪秦Pro新能源，看看純電動汽車的表現與傳統燃油車有沒有哪些不同？

眾所周知，比亞迪在之前的主業就是生產電池，早在2003年就成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，而經過多年的發展，比亞迪的產品已經成為自主品牌的標桿，而今天比亞迪秦Pro新能源也來到了我們《車市料理》節目，它的表現能否經受起專業儀器的考驗，讓我們一起拭目以待。

關注《車市料理》的朋友一定知道，《車市料理》不是一檔美食類節目，而是一檔關注汽車本質的測試類欄目，雖然很多朋友對于欄目的形式已經清楚，但您別不耐煩，我們在這里還是要再強調一遍，畢竟有的朋友還不太清楚。

《車市料理》主要通過漆面厚度、漆面硬度、車身縫隙、車內靜謐性等測試項目，展現出各汽車品牌制造水平、各車型的品控標準以及優選用料等等，同時最大程度地保證結論客觀性，讓消費者對該產品有個清晰地判斷，不被天花亂墜的廣告詞所蒙蔽。

而今天我們為大家帶來的是比亞迪秦Pro 新能源的漆面測試，大家在買車時都會挑選自己喜好或偏愛的車漆顏色，但是車漆是有保護作用的，它就如同汽車的一層保護膜，可以防止車身金屬件氧化、生銹等等。

其實汽車涂裝是個繁瑣的工藝，涂裝技術的高低是決定車身和漆面是否強韌和光鮮亮麗的關鍵，目前大多數汽車品牌都在采用三涂層涂裝工藝，車漆分為底漆層、中間涂層、色漆，以及清漆，但在白車身從焊裝車間運抵涂裝車間時，還需要經歷水洗、脫脂、磷化等工藝處理。

無論怎么復雜的工序，各品牌車型最終想要合格出場，在涂裝方面都要達到國標《QC T484-1999漆面質量標準》 。質量標準中TQ2項目規定了兩種漆面標準，一種適用于裸車價低于5萬元的車型，另一種則是裸車價高于5萬元的，前者規定漆面最薄不能低于90μm，后者規定漆面則更為細致，包含底漆層不能低于20μm，中間涂層應處于40-50μm(不包括尼子層)，面漆層要在60-80μm，把三項的最小值相加，得出裸車價高于5萬元的汽車漆面最薄不能低于120μm，否則就是不合格產品。

關于車漆測試，我們就不得不提到測試儀器和測試方法。首先我們選用的漆面厚度儀器為為宇問傳感（YUWESE）生產的型號為EC-770涂鍍層測厚儀，它是一款能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自動轉換的測試儀器，漆面硬度則用了機械式涂膜硬度測試儀。

再說說測試方法，我們會在車身外觀覆蓋件中采取漆面數據，以測試儀屏幕上顯示的數值作為厚度結果。由于四個車門、機蓋、后備箱蓋面積較大，我們用了多點采樣法（前、后、正中、左、右），而前后翼子板和車頂則采取三點采樣法（前、中、后），但甭管是哪種采樣法，我們都會在每個點位取樣三次，以測試儀上顯示的最低數值為準，確保精準度。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！

車門以及車頂的漆面厚度相當均勻，基本維持在123 μm左右，最薄的地方也有115 μm，這樣的厚度在同級別車型中可能已經是最厚的漆面了，但是在比亞迪秦Pro 新能源的車門上卻是最薄的地方，這樣的表現足夠說明它的漆面水平之高。

通過這次測試比亞迪秦Pro新能源的表現，絕對是讓我們大跌眼鏡，它的漆面表現已經超越了一線豪華品牌，要不是因為這次測試是我親自參與，我肯定會質疑測試的結果。由此看來，我們的自主品牌在品控上的表現已經屬于行業領先，所以大家對于自主品牌的刻板印象真的要改變一下了。