3月22日，一汽豐田全新旗艦轎車——亞洲龍正式上市。新車基于全新TNGA架構打造而來，凝結了豐田全球最新的設計與制造技術，賦予了產品更現代的造型和更出色的性能。亞洲龍前期上市的2.5L和2.5L混動車型的售價為20.88-28.98萬元，這個價格與德系“BBA”奔馳C級以及寶馬3系等車的終端售價接近，那么相較于這些傳統豪華品牌轎車，亞洲龍是否更值得購買呢？

隨著近年來更多的85、90后消費者開始購車，“年輕化”已經是所有車企面臨的課題，傳統豪華品牌也不例外。德系“BBA”等品牌不斷推出更多的入門車型，且暢銷中型轎車在終端也有較高優惠，豪華品牌價格下探已經與主流合資品牌處在同一售價區間。但許多豪華品牌價格下探帶來的后果是技術、配置“縮水”，最后消費者能買到的只是個“豪車車標”，用車體驗不佳。

從本質來講，亞洲龍誕生于豐田最新的TNGA架構，該架構是豐田汽車為了在未來的汽車市場中使自己的產品更具有競爭力，而對造車理念的一種變革，其中涵蓋了外觀/內飾設計、動力總成、操控性能等，產品實力大幅提升，能讓讓消費者從外到內感受到了一次全面革新所帶來的成果。（網上車市在《從健身之道領悟TNGA全球旗艦一汽豐田亞洲龍AVALON》有詳細報道

作為終端售價在25萬元左右的轎車，更加需要能夠提升舒適性、科技感以及安全性的配置。舒適性方面，前排座椅加熱和通風是使用次數較高的配置，座椅加熱可以適時調節座椅溫度，而前排座椅通風可以有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體于座椅的接觸面也會干爽舒適，在夏天或長途行駛時非常重要。

此外，方向盤記憶/加熱、后排座椅加熱以及后區獨立空調，都對駕乘者有極大的幫助，是提升舒適性必不可失的配置，在這三款車型中，僅有亞洲龍才完全配備這些。科技安全性方面，隨著汽車保有量持續增長，日常駕駛中出現事故的幾率也在提升，例如車道偏移預警、車道保持輔助以及倒車車側預警系統則非常有用，在行車過程中保護駕乘人員。而亞洲龍所配備的豐田TSS智行安全系統就能完全勝任這些工作，安全性更強。

在不到30萬就能買到寶馬3系或者奔馳C級的情況下，以往的豪車變成了“街車”，消費者難免會有“寶馬3系”式的審美疲勞產生。一輛內外設計更加個性的車型，才是用戶所期待的產品。亞洲龍從設計之初，貫穿始終的精神追求就是“大膽”“突破”“不妥協”。

整車造型上，亞洲龍采用了“雙極設計”理念，這種外形設計展現出亞洲龍與眾不同的魅力，在該車身上你很難找到豐田其他產品的影子。而德系豪華車型往往采用“套娃”策略，各車型的辨識度不高，已經無法吸引到喜愛個性化的用戶。

外觀設計固然重要，但駕駛者和乘客每天接觸得最多的卻是車廂內飾，汽車作為僅次于家和辦公場所的“第三空間”，內部設計的重要性不言而喻。同類產品中少有能將豪華、運動以及年輕化結合的像亞洲龍一樣完善的車型。該車在車內采用實木材質，絎縫真皮等高級設計；14個JBL音響；雅馬哈制作吉他所用的Sapele實木和鋁膜加飾，都營造出了豪華感，真正做到了宜商宜家均可。

國內消費者購車都喜歡“大尺寸”，作為旗艦轎車的亞洲龍自然在空間上領先同級車型。該車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm，車身長度超寶馬3系、奔馳C級等車型。更大的車身尺寸有效保障了車內乘坐空間，根據此前體驗，身高180cm的駕駛者調整好坐姿后，頭部空間有一拳兩指的距離，在前排保持不動的情況下后排頭部的空間有一拳左右，后排腿部的空間有超過兩拳的距離，橫向做三個成年人的話不會感到絲毫的擁擠。

整車設計個性、內飾豪華以及車身尺寸領先都只是外表，動力操控如何才是評判一款車型的核心部分。亞洲龍在低重心的基礎上，車身抗扭剛性強度提升到同級車中的領先水平，行駛中車身的晃動幅度都降到了最小。新車搭載的AVS自適應可變懸架，能夠抑制側傾，減少車輛上下振幅。此外，國產版車型對車身各部位的吸音材質進行了再次升級，使降噪性、靜謐性得到進一步提升。

動力方面，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發動機或2.5L混合動力系統，并未采用同級別車型的渦輪增壓發動機，而這樣就保證了動力輸出的平順性以及更低的油耗，汽油版車型達到6.2L/100km，雙擎版車型達到4.3L/100km。具體參數上，混動版車型整套系統綜合功率達到160kW，超過寶馬3系 2.0T車型等豪華品牌轎車。

總結：亞洲龍作為一汽豐田的新旗艦，與市面上的產品都有所不同。TNGA核心力量賦能的亞洲龍進一步拓寬一汽豐田在中高端市場的布局，同時為該市場增添了年輕化的氣息。國產后的亞洲龍保留了旗艦轎車的豪華品質，能提供同級產品所沒有的豪華感，并且綜合實力可以媲美豪華品牌轎車，性價比更高。