賽場并無神話 看福特領界如何領跑“百米加速”
在短跑界,“飛人”博爾特可謂人盡皆知。2009年,博爾特在德國柏林創造了9秒58的百米世界紀錄,至今仍無人能打破。如今,即使博爾特已經退役,他在田徑賽場上取得的成績依然時常被提及。
博爾特
相較于黑人,黃種人在短跑比賽中的表現似乎并不那么突出。但在2018年國際田聯挑戰賽中,中國選手蘇炳添以9秒91的成績獲得100米冠軍,并一舉追平了該項目的亞洲紀錄,成為“跑的最快的亞洲人”。
蘇炳添
僅從成績來看,蘇炳添與博爾特之間確實還存在一定差距。但要知道,身高1米95的博爾特,短跑時邁出的步幅是要遠超蘇炳添的(蘇身高1米72)。在先天條件存在明顯差異的前提下,蘇炳添能夠取得如此成績,實屬不易。
賬面數據并不代表真實實力
懂車的都知道,在相同排量的前提下,發動機的參數越高,往往意味著動力性能也越優秀。但在現實生活中,車輛的加速成績會受到多方面因素影響:發動機、變速箱、油門、輪胎、車輛載重……可能僅從賬面數據看,你并不會對它的加速產生多大期待,但車輛實際的動態表現可能會讓人大跌眼鏡,比如我們今天的主角——福特領界。
領界是福特旗下的一款全新緊湊型SUV,與以動力與操控見長的翼虎不同,領界更多的是面向家用市場:它的車身尺寸比翼虎更大、售價卻更實惠,1.5T+CVT的動力組合也進一步表明了它的定位。那么,領界的動力性能表現究竟如何呢?我們特邀請來自清華大學工程系的兩位教授來對領界進行測評。
本次測試車輛為福特領界 2019款EcoBoost 145 CVT尊領型PLUS(以下簡稱領界),詳細參數參考下表。所有測試項目均在北京市交通部公路交通試驗場展開。測試儀器則采用進口的VBOX Ⅲ,其在測試精度上要大幅領先于目前業內汽車媒體廣泛使用的的DBOX或PBOX設備,測得的數據也更具權威性。
注:清華測試欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作,車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成,網上車市僅對測試結果進行發布和分析
0-100km/h加速不是唯一標準
如何評判車輛的加速能力?很多人第一時間會想到0-100km/h加速測試。但對于日常行駛范圍多為城市區域的家用車而言,交規與路況并不允許車輛時刻“飚”到100km/h;一味的追求百公里加速測試并不具有實際意義,還會掩蓋車輛在低速度區間內的優勢所在。這就好比,身材瘦長的博爾特在比賽后半程越跑越快,而蘇炳添的優勢則集中在起步階段。倘若蘇炳添與博爾特來一場50米超短跑,誰贏誰輸還是個未知數呢。
博爾特與蘇炳添在賽場上
因此,針對領界的加速測試,清華教授將測試項目細分到以20km/h為單位的速度區間內,經過反復精密測算,最終得出的成績如下圖所示。需要注意的是,由于測試過程均由兩位教授共同參與,車輛實際載重(包括人和器材)約180kg,與日常用車狀態基本相符;若采用單人空載測試,車輛的加速成績理論上會更好。
領界在低速區間內加速優勢明顯
從數據可以看出,領界從靜止狀態起步,加速到60km/h僅需4.63s。要知道,領界搭載的1.5T發動機最大功率103kW、最大扭矩225N·m,這樣的數據表現在同排量發動機中并不算特別亮眼。但即使發動機參數更高(132kW、275N·m)的探界者535T車型,在0-60km/h測試環節也花費了4.86s。相對較低的參數卻造就了更快的加速,領界有何秘密武器?
領界僅需4.63s即可完成0-60km/h加速
據悉,領界搭載的1.5T渦輪增壓發動機屬于EcoBoost® 145系列,其最大亮點在于采用了國內最尖端的米勒循環技術,大幅提升燃燒效率的同時,也顯著增加了發動機的低扭表現,使得發動機在1500rpm時即可輸出225N·m的最大扭矩,并且可一直持續到4000rpm。寬泛的扭矩輸出區間,有效提升了車輛在低轉速區間內的加速能力。
EcoBoost® 145發動機擁有充沛的低扭
在百米賽跑中,蘇炳添起跑時的反應時間僅為0.127秒,幾乎槍響瞬間就可率先沖出去,這也讓他在前程30米即擁有極大的優勢。而領界迅捷的加速反應,與其瞬時的動力響應也脫不開聯系。得益于福特工程師的精心調校,領界的油門踏板十分靈敏,輕點瞬間即可獲得來自發動機的動力回應;整個踏板的行程力度也十分線性,讓駕駛者掌控起來更為隨心所欲。
蘇炳添在起跑階段總是“快人一步”
0-120km/h也不過一則15s短視頻的時間
常規的0-100km/h加速我們已經比較熟悉,領界用時10.54s,以家用緊湊型SUV的定位來看,他的表現中規中矩。0-120km/h測試是媒體測試中較少涉及的,領界耗時15.18s完成了從靜止狀態到時速120km/h的加速。可能你對這個時間沒有什么概念,但近期火熱的抖音短視頻你一定不陌生,在抖音app中,每條短視頻默認的時長就是15s。這也就意味著,觀看一條趣味短視頻的時間,領界已經在不知不覺中將時速提升到了國內法定的最高限速。怎么樣,是不是有了更直觀的感受?
一則短視頻的時間領界即可完成0-120km/h加速
日常駕駛中也存在短跑“接力”
博爾特與蘇炳添除了以百米短跑聞名,男子4X100米接力賽亦是他們的主要賽場??催^接力比賽的都知道,在上一棒選手將接力棒交給下一棒選手前,下一棒選手就要提前小跑做準備;交接接力棒過程中,下一棒選手需迅速提速至與上一棒選手相同乃至更快的速度,才能保證接力過程的順利完成。
日常駕駛時,這樣的“接力”也經常存在。車輛從匝道并入主路時,必須及時將速度提升至與車流相同或者更快的速度,才能避免對主路后方車輛造成的影響,減少追尾事故的發生。而這,考驗的就是車輛的中途再加速能力。
本次清華測試同樣對領界進行了中途再加速測試。測試前,清華教授將領界保持在60km/h巡航狀態,隨后通過深踩油門將車速分別提升至80km/h、100km/h以及120km/h,測算車輛達到相應速度的時間,最終得到的數據如下圖所示。
領界中途再加速實力優秀
從數據可以看到,從60km/h加速到80km/h領界只用了3.19s,行駛距離也不過61.09m。應用到實際場景中,當駕駛領界從匝道并入高架路段時,只需3s多的時間即可使車輛迅速匯入車流中(中國高架限速為80km/h)。
60-100km/h以及60-120km/h提速測試則主要模擬的是車輛從匝道駛入高速路段的情形。要知道,高速車流平均速度更快,并線危險系數也更高。測試中,領界分別用6.53s和11.19s的時間完成了兩項中途加速測試,其中60-120km/h測試項目成績可謂十分亮眼,同級別除卻部分性能取向的SUV,不少車型花費時間都在15s甚至更長。
CVT變速箱可模擬換擋
在固有印象中,CVT變速箱更加注重平順性與舒適性,能為駕駛者提供的操控感十分有限,也必然喪失了一部分駕駛樂趣。福特工程師顯然考慮到了這點,領界所采用的CVT可模擬八個擋位。覺得變速箱反應不夠快?沒關系!切換到手動模式降檔,迅速拉升的轉速讓扭矩輸出更為直接,動力也源源不斷地傳遞到車輪上。在整個加速過程中,這款CVT變速箱的表現也讓清華教授稱贊有加。
一雙優秀的“跑鞋”助力獲得好成績
或許是博爾特與蘇炳添的的自身實力太過優秀,以至于人們都忽視了短跑運動員必不可缺的裝備——跑鞋的重要性。短跑比賽中,一雙抓地力優異的跑鞋不但可以助力運動員穩定發揮,也能夠避免不必要的受傷。比如蘇炳添比賽時就會穿著Nike Ja Fly系列,而博爾特則對PUMA“黃金戰靴”鐘情有加。
博爾特與他的“黃金戰靴”
作為一款15萬級別的緊湊型SUV,福特為領界配備了DUNLOP SP SPORT 01系列輪胎,主打運動與操控性能,在抓地力方面有著優異的表現;235/50 R18的規格網絡售價約800元/條,可謂十分下本。優秀的“跑鞋”,保證車輛時刻牢牢抓住地面的同時,也讓領界在清華測試這場“短跑比賽”中取得了好成績。
總結:
短跑比賽中只有博爾特這樣“人高馬大”的選手才能取得優異成績嗎?蘇炳添的出現證明,天賦固然重要,但技能與技巧也都發揮了不可替代的作用。在本次清華測試中,我們看到福特領界的加速表現還算是不錯的。這其中,EcoBoost® 145系列發動機充沛的動力輸出功不可沒,CVT變速箱也算是背后的最佳助攻。
回到現實生活中,作為一款面向家用市場的SUV,領界在為消費者提供舒適駕乘感受的同時,不錯的動力性能無疑是一個加分項,在同級別車型中也展現了一定的優勢。而至于領界在油耗、制動性能及舒適性等方面的表現究竟如何,接下來的文章也會為大家一一呈現,敬請期待。
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