作為具有三菱品牌運動精髓的旗艦產品，伊柯麗斯（英文名：Eclipse）自1990年推出市場后，共經歷了4代變遷衍生出八款車型，成就了一款跑車的傳奇，是跑車車迷們爭相擁有的車型之一。伊柯麗斯的第四代車型曾經短暫引入到中國市場，其外觀、動力和安全性能給大家留下了深刻印象。可惜，隨著三菱在2011年8月份關閉伊柯麗斯的生產線之后，這款充滿著駕駛樂趣和時尚動感的雙門跑車結束了自己的光輝歷程。

不過，在三菱品牌集中精力研發皮卡和SUV的當下，依然沒有忘記Eclipse曾經給品牌帶來的出眾貢獻，為此，在一款代表三菱品牌未來全新發展方向的SUV上，我們又看到了這個熟悉的名字，而它被賦予了Eclipse Cross的命名，引入到中國市場之后，其有了一個全新的中文名——奕歌，三菱希望這款車型不僅是向“前輩”致敬，而且還希望它能繼承伊柯麗斯的光榮傳統，但可能有朋友會說，一款跑車和一款SUV兩者之間可是八竿子打不著的關系，事實真的是這樣嗎？

伊柯麗斯之所以能夠成為跑車車迷們爭相擁有的車型之一，高顏值的雙門設計絕對是必不可少，在外形上完全符合時下最流向的線條設計，扁長的前臉以及極具安全安定感的梯形格柵組合，不僅保證了良好的風阻系數，還構成了悅動感與存在感兼顧的設計理念。雙層尾翼的設計保證了高速時的車身穩定性，搭配雙排氣設計以及加大的輪轂，突顯其運動跑車的定位。

至于廣汽三菱奕歌能夠第一時間吸引大眾關注的原因，自然是采用了三菱最新“Dynamic Shield”設計語言，這在國內在售的三菱車型上算是首次運用，前臉的“X”造型提升整車的視覺效果，與眾不同的溜背式設計具有棱角分明的特征，給人一種硬派越野的風范，其次，大尺寸擾流板和貫穿式尾燈不但迎合了潮流，同時還為奕歌增添了視覺上的動感。

以當下的汽車配置標準來看，第四代伊柯麗斯在這方面的表現確實并不突出，但想想在2008年那時，能夠配備來自美國來福（Rockford Fosgate）頂級音響系統的車型，除了伊柯麗斯之外，同級當中相信也沒有第二位了，此外這款跑車還標配了定速巡航，全自動空調以及座椅電動調節等人性化功能，而且在安全配置方面，除了主/副駕駛席安全氣囊之外，還全系標配了前排側氣囊和前排頭部氣簾，確實挺厚道。

說到安全性方面，廣汽三菱奕歌同樣有話語權，首先在“先天”條件下，奕歌便展現出它的誠意，其采用的抗沖撞安全強化車身，在遇到碰撞時，受沖撞區域不斷碎裂以吸收和分散沖擊力，保持車身架構的堅固、不毀壞變形。而在“后天”配置方面也十分給力，包括七安全氣囊、FCM前方碰撞預防輔助制動系統、ACC自適應巡航控制系統、BSW盲點警告駕駛輔助系統+RCTA倒車側后方盲點警告、HAS爬坡輔助系統和TPMS胎壓監測系統等安全配置，既能夠領先同級，同時也能為駕乘人員提供全方位的安全保障。

當初引入中國市場的伊柯麗斯，搭載了一臺高效的2.4升4缸16氣門MIVEC發動機，最大功率為121kw/6000rpm，最大扭矩220N·m/4000rpm，傳動系統則采用了4速運動INVECS-II 自適應轉換控制系統，提供足夠動力的同時性價比也更高。加上表現優異的操控性能，讓駕駛著伊柯麗斯縱橫馳騁儼然成為一件樂事。

而在渦輪增壓技術大行其道的現今，三菱適時的推出了代號4B40排量1.5T的渦輪增壓雙噴射發動機，并搭載在廣汽三菱奕歌身上，其最大的優勢在于有效降低發動機的噪聲，提高動力性與經濟性，降低二氧化碳與炭煙排放，滿足更高的排放標準。匹配INVECS-III模擬8速CVT無級變速器，以及S-AWC超級全輪控制四驅系統，能夠讓用戶體驗到三菱品牌把“看家”性能融合一起所帶來的出眾駕駛操控感受。

作為三菱品牌最新一代“全球車”，廣汽三菱奕歌在外觀設計和創意上，采取了跨界思維，汲取了三菱在跑車和越野上的擅長，在視覺上有轎跑的氣韻，同時也有越野的魅力，創造了一種新的跨界審美。當然，僅僅如此并不足以讓奕歌在國內車市占據一席之地，為了能夠更加貼近和滿足年輕消費者的訴求，越級智能安全與領先駕控性能就像如虎添翼般，讓奕歌迅速打入主流合資SUV領域，其展現出的產品競爭力吸引了年輕人的高度關注。或許曾經在伊柯麗斯車型上出現過的三菱品牌運動精髓，會在廣汽三菱奕歌身上得到更好的延續。