在前不久，2019款比亞迪宋MAX正式上市，與此同時宋MAX DM車型也一同開啟了預售。眼下這種一款車型的傳統燃油版本先期登陸市場，其混動或純電動版本隨后推出的營銷方式已非常普遍，為的就是能夠滿足更多消費者的購車需求。所以今天我們就來看看，這款宋MAX DM的整體表現如何？

并且可以毫不隱瞞的說，作為一臺插電混動系統車型，宋MAX DM的動力表現和動態感受是毫無爭議的關注點。

其中發動機最大功率為113kW，峰值扭矩為240N·m；電機最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m。系統綜合最大功率223kW，系統綜合最大扭矩為490N·m。

同時根據官方數據顯示，在純電動模式下，其純電續航里程高達81公里。

將車輛調節為混動模式后開始駛入高速，可以隱約感受到電流的聲音與發動機的聲音在相互間穿梭著。

畢竟，系統的賬面數據還是很搶眼的，也讓其0-100公里/小時加速快至6.9秒，而對于汽車很有了解的朋友們也都會明白，這樣的表現已經可以與一些轎車車型處在同一位置，似乎表現的不像是一款MPV車型。

而這種情況其實非常適用于日常的城市道路行駛和跟車行駛，當看到前方車輛出現減速，松開油門踏板，讓速度敏捷的降低，給出特別細微的緩沖時間。

對于這種加速表現，或許是出于身為一款MPV車型的考量，是首先要以舒適顧家的前提下，讓動力的響應積極的同時還要控制在一個相對合理平穩的區間。而這種理念同樣在它的底盤表現上有著相同的演繹。

而在彎路中行駛時，MPV較大的車身讓其不可避免的會出現少許側傾，不過底盤能夠起到很好的支撐。

而且這是舒適感的一個方面，另一方面就在于車輛對于風噪和路噪把控的也很得當，能夠感受到整體不錯的靜謐性。

隨后按照套路出牌的話，大家都明白那就是靜態體驗。但是這里可以先告訴各位一句：“這張新面孔，其實很熟悉。”這不僅僅是因為“Dragon Face”家族化設計語言，而是在宋MAX 傳統燃油版的車型上，基本上就已經見過一面了。