大家好，我是來自豐田家族的凱美瑞，最近有不少朋友問我，“家里多了一位成員，是不是讓你很愁？”我聽了之后就納悶了，這本來不是一件開心的事嗎？怎么反而覺得是愁事呢？我知道大家說的是我的“海歸老哥”——一汽豐田亞洲龍，他跟我一樣，都是出自豐田TNGA架構的，只是一直以來他都是以豐田家族旗艦車型的身份在北美市場打拼而已，這次回來或多或少與銳志停產和皇冠銷量不佳有一定關系。不過正所謂“不是猛龍不過江”，Avalon（PS：亞洲龍海外名稱）作為一款亞洲品牌的中大型轎車能在北美暢銷20余年，可見其受歡迎程度有多高了，這次選擇來中國車市“創業”，當然也是有備而來的。

當大家看到一汽豐田亞洲龍以20.88-28.98萬元的售價區間成為合資B級車市場“新銳”之后，我發現有不少目光立刻就轉到了我身上，畢竟我們兩個都是基于豐田TNGA架構打造的，而且售價也相近，外界拿來對比也是意料之內，不過，在“兄弟”車型日趨普遍的中國車市，兩者最大的作用是形成互補，而不是一味的競爭，特別是在戰況激烈的合資B級車市場，要讓豐田家族提升保有量，單靠我是有點吃力的，這時，亞洲龍的出現可謂是恰到好處，至于我和“老哥”有啥區別呢？今天就跟大家解釋清楚。

什么是豐田TNGA架構？不妨先看看以下內容：（點擊標題直接進入）

一汽豐田亞洲龍作為一款原汁原味引入中國市場的全球旗艦車型，大尺寸前格柵采用了與雷克薩斯紡錘形進氣格柵相似的設計，凸顯了它作為旗艦轎車的身份定位，長前懸長后懸的設計是非常典型的美式豪華風格，多少有點商務范。至于我一直是膾炙人口的典型的家用B級三廂轎車，在保持原有端莊穩重外形的基礎上，我還增加了運動版（XSE）的“X”字形前臉，呈現出青春陽光的容貌，迎合年輕消費群體的審美要求。

坐進車內，很容易發現我們兩者大有不同，亞洲龍內飾的中控區域營造出了一種簡約的整體感，整塊面板與中央扶手的穿插設計具有科技感，而我則大膽采用了不規則的曲線設計，中控面板集成在一塊不規則的區域內，Y型交叉造型和布局頗為新穎，彰顯了一番時尚潮流風范。

而從車身尺寸來看，一汽豐田亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致，車身設計略顯修長，展現出優雅豪華的氣派；至于我的車身尺寸為4885/1840/1455mm，配合2825mm的軸距，讓整車形態顯得均衡一點，相比前者更為緊湊運動。值得一提的是，雖然亞洲龍車身尺寸比我大，定位比我高，但我們的座艙空間差別僅在毫厘之間，所以實際乘坐感受區別不大。

一汽豐田亞洲龍國產之后，僅有2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統兩種動力供大家選擇，而且雙擎動力提供的版本更多，可以看出的是，目前亞洲龍還是主打B+級甚至是C級車市場，所以這里還提一下亞洲龍在懸掛方面的亮點，就是配備了AVS自適應可變懸架系統，目的是提升操控性和舒適性。

可能有朋友會覺得，我既沒有那套AVS自適應可變懸架系統，而且在動力上也是搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，沒啥亮點，但大家不要忘記了，在2019款凱美瑞上，2.0L發動機不但保留下來，而且還進行了升級，這臺新研發的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機采用高速燃燒技術、智能可變控制系統以及D-4S雙噴射系統，百公里油耗為領先同級的5.5L，同時還達到了國六排放標準，而且針對雙擎車型的鎳氫蓄電池組，推出了“不限年限、不限里程”的無憂保障計劃，更好的滿足追求性價比用戶的需求。

說到性價比，自然也會聯想到市場售價，由于亞洲龍并沒有推出2.0L的版本，所以入門售價也要20萬元起步，而我的2.0L車型有三個版本都在20萬元以下，售價門檻降低了不少，只有主打運動風格的“鋒尚版”在售價上超過了20萬元，除了2.0L Dynamic Force Engine發動機+Direct Shift-CVT變速箱的動力總成之外，還配備TPMS胎壓監測系統、智能雨量感應雨刷和9英寸彩色中控觸控顯示屏這些升級配置，實用性大大提升。

再看看2.5L燃油版的入門級車型，在配置方面無論是舒適性還是科技感，我都是要比“老哥”更為豐富，而且只需要增加1.2萬元的預算就可以擁有，難道就不覺得實在嗎？當然，你也可以覺得我們兩者是互補的關系，畢竟有兩位“小弟”——卡羅拉和雷凌同堂銷售的先例，也不足為怪了。

說到價格和配置的互補，在2.5L雙擎版本的定價上，相信會體現的更為明顯，除開新增的2.5L雙擎運動版車型，大家可能會覺得凱美瑞2.5HG 豪華版（指導價：23.98萬元）和2.5HQ 旗艦版（指導價：27.98萬元）之間的售價區間拉得特別開，足足有4萬元的空檔，而在亞洲龍上市之后，你會發現這空檔剛好被“老哥”的雙擎 2.5L XLE 尊貴版給填補了，難道這不是有默契的表現嗎？

毫無疑問，一汽豐田亞洲龍作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，在尺寸、設計以及部分配置方面，都顯得更為穩重豪華，這也是它在國外的一貫作風。對于我這樣一款在中國市場深耕多年，并獲得良好口碑與高保有量的合資B級車來說，宜家宜商的定位才能更好的貼合目標群體的用車需求，至于增加運動化風格的版本以及推出講求經濟實用的2.0L動力，就是讓消費者能夠找到適合自己的那款，并降低購車門檻，希望在TNGA架構上打造的凱美瑞無論是操控還是質感方面的提升，都能夠給用戶提供高價值、豪華感、個性化的用車感受。