網(wǎng)上車(chē)市從保時(shí)捷官方獲悉，2019年1-3月份保時(shí)捷全球累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)55,700輛，同比下降12%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為16,890輛，同比下降10%，實(shí)際上保時(shí)捷在華遭遇兩位數(shù)下滑此前已有先例，2018年第二季度保時(shí)捷曾出現(xiàn)過(guò)17%的跌幅。值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)下降的同時(shí)，保時(shí)捷全球第二大單一市場(chǎng)美國(guó)同期銷(xiāo)量增長(zhǎng)8%至15,024輛，與中國(guó)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。

作為一個(gè)高階豪華品牌，極致運(yùn)動(dòng)性以及個(gè)性化定制等特質(zhì)造就了保時(shí)捷獨(dú)特的品牌屬性，這也是其過(guò)去在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)久不衰的重要因素。不過(guò)，隨著當(dāng)前整體豪華車(chē)市場(chǎng)的降溫以及自身銷(xiāo)售基數(shù)的快速增長(zhǎng)，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸觸及銷(xiāo)量天花板。與此同時(shí)，較為單薄的產(chǎn)品陣容也在一定程度上限制了保時(shí)捷客戶(hù)群體覆蓋率。

對(duì)此，保時(shí)捷開(kāi)始加速經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充速度，尤其是中西部地區(qū)，以期挖掘更大的市場(chǎng)潛力。從過(guò)去幾年的數(shù)據(jù)看，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售體系搭建無(wú)異于“大躍進(jìn)”，2012年48家、2014年80家、2016年96家，截止目前保時(shí)捷已經(jīng)在全國(guó)范圍擁有超過(guò)110家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，保時(shí)捷銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也不再限于傳統(tǒng)4S模式，e享空間、極致體驗(yàn)-銷(xiāo)售體驗(yàn)店、城市服務(wù)中心等形式繁多的新銷(xiāo)售模式也開(kāi)始出現(xiàn)。

不過(guò)值得注意的是，在保時(shí)捷銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展過(guò)程中，廠商與經(jīng)銷(xiāo)商似乎并非一直是雙贏局面。作為保時(shí)捷全國(guó)最大的區(qū)域市場(chǎng)，此前曾有華東地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商表示：保時(shí)捷盲目擴(kuò)網(wǎng)最終致使品牌終端堅(jiān)挺的價(jià)格底線(xiàn)被突破，攤薄了經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)。

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官?lài)?yán)博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）此前接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示：保時(shí)捷將授權(quán)開(kāi)放更多的經(jīng)銷(xiāo)商，這是兩年前就做出的決策。到目前為止,我認(rèn)為保時(shí)捷開(kāi)設(shè)更多經(jīng)銷(xiāo)商的策略是正確的。