今年上海車展參展車輛不下千臺，僅上市或亮相的新車就有百余臺。為此，我們劍走偏鋒，在報道重磅車型以外，趁著閑暇之際也來聊聊概念車型。對于概念車，或許您會說，“概念林志玲，量產羅玉鳳”，不過在很多時候概念車的發布也是預示著該車企未來車型的設計方面，既然如此，我們就一同看看車企所帶來的概念盛宴吧。

作為概念車，榮威VISION-I在外觀設計方面極具科技感。前臉用多條LED燈帶勾勒出優雅的線條并采用發光材質加以輔佐。據悉，該車將配備經過空氣動力性能學優化的科技光學輪圈，接近車輛時，輪胎還會亮起。車尾部設計整體圓潤飽滿，采用分體式尾燈，擁有很高的辨識度。

內飾方面，根據座椅布局便可知曉這是一臺自動駕駛車型，據了解新車將會提供冥想、教育、休閑、駕駛、睡覺、會議多種出行場景，將滿足不同消費者的需求。

奧迪全新概念車AI:ME于上海車展正式亮相，從設計與命名不難看出奧迪對于未來城市出行的愿景。外觀方面，前臉依稀可以看到奧迪標志性的六邊形中網元素的影子，而燈光方面作為奧迪的強項，在概念車上更是做到了極致。

內飾方面相比外觀更具未來感，屏幕具備裸眼3D功能。座椅采用的是“2+X”座艙布局，可根據座椅位置和儲物空間需求進行改變，同樣為自動駕駛車型，據了解，AI:ME已達到L4級自動駕駛，這在其它概念車型上是很難見到的。

馬自達VISION COUPE概念車也在上海車展完成了國內首次亮相，實際上該車早在2017年東京車展期間就已亮相，看到它的第一眼便能得知，這是下一代馬自達車型的設計元素。

車內的設計風格是以駕駛員為中心，整體依舊簡潔，與其它概念車差別較大。至于動力方面，很多消費者都以為它會搭載轉子發動機，事實并非如此，就算搭載轉子也是增程式。不過，創馳藍天-X發動機(SKYACTIV-X)也在國內進行了首次亮相，未來馬自達在動力輸出與能耗方面也將進一步得到提升。

寶駿近年來的設計可謂是突飛猛進，本屆上海車展寶駿所帶來的這款跨界中型SUV——RM-C Concept更是讓人刮目相看。單從外觀來看，它并沒有很科幻的造型，僅能用前衛來形容，相比其它車企的概念車來說更像量產車型。前臉封閉式進氣格柵帶有底光設計，上方還帶有貫穿式燈帶，視覺效果十分不錯。腰線貫穿整車，使得車側整體比例修長，從布局來看采用的是對開門設計，不過這項配置應該不會出現在量產車型上。 此外A/B/C/D均進行了黑化處理，營造出懸浮車頂的視覺感受。車尾層次豐富，貫穿式燈帶也未缺席，下方后尾燈面積有些夸張，不過可點亮區域并不大。

內飾由于暫未公布，但通過官圖可以看到RM-C將采用聯屏式設計，科技感十足。下方為按鍵區，與寶駿530等車型十分相似。其它部分與量產車型的差距也不是很大，如此來看，未來量產并非難事。此外，據了解該車未來還將搭載全自動智能駕駛系統，支持L4級別的無人駕駛。

Qs Inspiration概念車基于專屬開發的全新電動平臺構架打造，定位中大型車外觀方面，雖作為一款概念車，但設計上仍可看到家族化的設計語言。外觀整體而言未來感極強，車頭造型棱角分明，十分犀利。出于電動車的緣故，該車采用了封閉式的前格柵，同時立體造型的英菲尼迪logo下方“INFINITI”字樣還可點亮。車側，設計更為巧妙，A柱和B柱采用隱藏式設計，讓車側造型更整體，內部空間的利用率也會進一步提升。車尾細長的尾燈與頭燈造型遙相呼應。

此外，本次Qs Inspiration概念車的亮相，也預示英菲尼迪未來將純電動車型等一系列新能源新車。據了解，英菲尼迪首款電動車型將專為中國市場打造，并于三年內在中國進行投產。

豐田全新EV概念車——RHOMBUS可以說是概念車中的K-car，造型也行非常獨特，它或象征著的豐田未來小型純電動車型的設計趨勢。前臉采用中間凹兩邊凸的設計，極具個性，車側，出于小型車的緣故，采用了側滑門設計，幾乎貫穿整個車身，而車尾則與車頭的設計一致。

內飾方面，RHOMBUS簡潔明了，僅有一款屏幕與方向盤，如此來看該車也將提供高級別自動駕駛功能。

對于其它車企來說新能源廠商GYON算是造車新勢力，不過本來亮相的車型可不簡單，為旗下首款高端概念車，GYON Matchless。新車整體尺寸偏大，力量感十足，與其旗艦的稱號相符。設計上，線條流暢，細節上頗具設計感。

據了解，GYON將新高端電動汽車品牌瞄準年輕、新一代的都市“新中產”而打造，外觀內飾由Gaffoglio Family Metalcrafters公司進行操刀設計，從而為整車注入國際化設計基因。此外，后期該公司還將推出包括轎車、SUV、旅行車等多種車型。

E-SEED GT或代表比亞迪的最新設計語言，新車前臉采用U形裝飾，貫穿兩側大燈，提供了更寬的視覺效果，低配造型配合下探的引擎蓋更是營造下濃郁的運動氣息。車側，是該車的亮點所在，既然是超跑的外觀樣式，鷗翼門自然必不可少。

雖為超跑造型，但實際上E-SEED GT還是采用了兩排四座的布局，可以說是保守也可以說是兼顧實用性。動力方面，據悉該車將搭載一套插電式混動系統，由2.0T發動機與多個驅動電機組成，其0-100km/h加速時間或為2.9秒。

這或許是車展最像量產車的一款概念車，前臉同樣采用純電汽車最常見的封閉式格柵，前大燈采用貫穿式設計，由一根LED燈帶連接，并延伸到大燈后側，賦予了新車比較科幻的造型。車側，與威馬現款車型一致，都帶有隱藏式門把手、懸浮式車頂。

新車將于2021年實現量產，采用WLTP標準，續航里程將達到600km，借助全新一代超充技術Ulti-Charge，可實現15分鐘快充300公里的優異成績。此外，Living Pilot智行輔助系統率先實現L3級別智能駕駛輔助。基于此場景，EVOLVE CONCEPT以9連屏全景環抱式的智能座艙2.0。

總結：至此大家對幾款車也有了初步的了解，雖都處于概念之中，但也不難看出眾車企對于未來的憧憬。而在這些車型當中，榮威Vision-i概念車還是很值得一提的，以5G通訊技術變革為設計背景、暢想未來出行場景，畢竟5G時代已經來了。