去年全新一代AX7的上市，一定程度上開啟了東風風神改革求變的步伐。從去年9月到今年年初，這款車已沖到月銷6,000輛的水平，給東風風神注入了一劑“強心針”。進入2019年，東風風神的改革步伐更近一步，全新車型——D53于上海車展迎來首秀，并將于第三季度正式上市。時尚的造型設計、前沿的智能網聯以及超越同級的動力配置等，均讓其充滿“爆款”潛質。

本次上海車展上，東風乘用車公司市場銷售部副部長李威接受了網上車市的采訪，詳細地介紹了D53的產品亮點，并從平臺、智能網聯以及營銷三方面亮出了其破局2019的“底牌”。他表示：“D53承載著滿足年輕客戶與品牌煥新的責任，期待它有更好的市場表現，并帶動東風風神品牌得到延展。”

※歐系底盤調教 80%零部件與PSA車型共用

“D53是東風風神基于東風和PSA聯合打造的CMP平臺，為年輕泛90后客戶精心打造的一款高性能動感轎車”，李威一開始就特別強調了D53的產品定位。這款車與高度還原了eπ概念車設計精髓，繼承了東風風神“雙燕-凌動”的家族DNA，以及“交互幾何”家族設計語言。動力部分搭載1.0TD、1.5T兩款發動機，其中1.0T動力比本田思域還猛。

D53所使用的全新CMP平臺是面向2020年后全球投放需求的全新一代C級模塊化平臺架構，由東風與PSA歷時四年聯合打造，重金投入兩億多歐元。該平臺繼承了歐洲高剛性車身結構基因，平臺耐久性能執行PSA歐洲標準，80%零部件與PSA車型共用。

D53作為CMP平臺在中國的首發車型，對于東風乘用車來說有著非常大的戰略意義。“可以有效快速地將東風乘用車目前的品質水平提升到更高階段”，李威表示。另外，CMP平臺本身具有非常好的擴展性，東風風神后續也將給中國客戶帶來更多不同品類的汽車產品。

※Windlink人機交互系統持續升級

去年全新一代AX7就已應用了人工智能系統產品，從其銷量走俏以及用戶反饋來看，消費者已經肯定了東風乘用車智能產品的實力。“今年要推出的D53所使用的智能互聯版本比Windlink 3.0更高，”李威介紹到。

據了解，東風風神結合了大數據分析，以及與更多車主建立直接對話，聽取智能互聯系統體驗官日常使用中的一些偏好和建議等，對D53做了25項升級和30多項新增功能，打通了很多賬號，能夠使客戶在車上徹底將手機拋棄，在車上安心、安全、便捷地享受出行生活。

李威說：“自動駕駛方面，D53具備升級到L3級別的能力。”目前D53車型配置的是L2 PLUS級別，后續還將對L2 PLUS做進一步升級。“東風風神還有強大的東風設計團隊做支撐，可以在歐洲的基礎上做更多的人性化和參數標定上的優化，使其更加符合中國市場的需求”，李威補充道。

※體育營銷+技術營銷

近兩年東風風神在營銷層面上也下了不少功夫，舉辦了很多類似于區域體驗的活動。2019年作為東風風神品牌煥新的關鍵一年，在營銷方面也是“大刀闊斧”。D53作為承載著東風風神品牌煥新重任的一款重磅產品，將采用體育營銷與技術營銷相結合的方式，刷新東風風神的品牌形象。

 4月8日，東風風神與中國乒乓球協會在北京達成合作意向。東風風神將助力中國國家乒乓球隊征戰世乒賽，并助力“國球”運動的普及與發展。東風風神希望借助乒乓球運動，進一步拉近與消費者的距離，提升受眾對東風風神品牌和產品的認知。

另外，在本屆上海車展上，東風風神還亮相了D53的賽道版，并宣布出征CTCC中國房車錦標賽。據了解，D53賽車版將搭載東風自主研發的發動機，百公里加速低于5秒。此外，這款性能座駕的駕駛者包括謝欣哲、楊曦以及黃福金三位CTCC冠軍車手。