面向年輕消費群體的小型SUV T-Cross、精準鎖定轎跑SUV細分市場的途昂X、升級MQB平臺的全新一代Polo PLUS，2019年上海車展上，帶來多款重磅車型的上汽大眾無疑成為關注度最高的品牌之一。在當前乘用車市場下行的大背景下，顯然，上汽大眾正試圖通過體系化的SUV產品攻勢以及強化原有明星車型的方式不斷強化品牌市場競爭力。

“T-Cross、途昂X的到來使上汽大眾成為率先完成全部SUV主要細分市場布局的合資車企，”在與網上車市的交流中，上汽大眾品牌市場營銷傳播策略高級經理任云表示，“算上此前的產品積累以及銷售網絡體系的優勢，上汽大眾對2019年整體保持比較樂觀的態度。”

※存量市場競爭階段 頭部陣營優勢明顯

2018年乘用車市場經歷了有數據統計以來的首次下滑，這種趨勢也延續到了當前。與此同時，伴隨著供給側、消費端的結構調整，整體乘用車市場也開始進入新的發展階段——由快速增長的增量市場進入增長停滯但消費結構持續優化的存量市場競爭階段。

在這樣的大背景下，行業“馬太效應”進一步凸顯，以上汽大眾為代表的頭部陣營車企憑借強大的體系競爭優勢不斷提升著市占率，而一些小體量的品牌市場競爭力不斷被稀釋，與之而來的則是市場份額的持續丟失。

過去3個月的銷售數據顯示，上汽大眾大眾品牌實現了403,597的新車銷量，繼續穩居細分市場首位。從增長率方面，上汽大眾大眾品牌6.9%的下滑速度遠低于同期國內乘用車市場10.5%的兩位數跌幅，而這也意味著其市場份額進一步攀升。

※夯實產品線優勢 補強細分市場競爭力

除了享受“叢林法則”帶來的既有市場紅利，發掘細分市場潛力、強化產品競爭力也成為頭部車企持續提升份額的重要手段。而從去年開始，上汽大眾已經開始持續補強車型陣容，其在轎車、SUV雙產品線都有多款新車型注入。

談到這里時，任云講道：“上汽大眾這兩年在不斷地加快產品步伐，去年上汽大眾整個轎車家族進行了全面換新，包括全新一代朗逸、全新一代帕薩特以及凌渡全新改款等，今年則有T-Cross、途昂X、Polo PLUS等新車型的推出。”

如此龐大的產品攻勢，整個合資陣營無出其右。而全新一代朗逸、全新一代帕薩特、途岳、T-Cross等上汽大眾過去一段時間投放的新車型也有著許多產品上的共性，比如MQB模塊化架構的賦能、大眾最新設計語言的引入、更加豐富的科技化配置的加持等。

全新產品也讓上汽大眾在各個細分市場都擁有了更強的競爭力。目前全新一代朗逸已經占據整個朗逸家族50%以上銷量，在全新一代朗逸的推動下，整個朗逸家族2019年第一季度以超過12萬輛的成績拿下細分市場榜首；全新一代帕薩特則以近4.5萬輛的銷量領先豐田凱美瑞等競品；途岳則穩居合資緊湊SUV T0P5，2019年一季度月均銷量達到8,000輛+。

※多款新車型發力 上汽大眾或逆勢增長

4月11日上汽大眾首款小型SUV T-Cross搶在車展前上市，其12.79-15.99萬的售價直指細分市場領頭羊本田XR-V、繽智。相比競爭對手，T-Cross擁有更長的軸距、更豐富的科技配置等后發優勢，而這些將保障其擁有更強的市場競爭力。此外，根據上汽大眾的規劃，途昂X、Polo PLUS將分別于今年5、6月份上市。

T-Cross、途昂X的到來也讓上汽大眾實現了對主流SUV細分市場的飽和式打擊。需要注意的是，在過去SUV領域產品線較短的前提下，上汽大眾已經憑借途觀L、途昂兩款明星車型拿下20萬元+SUV市場的領先地位。隨著途岳（去年年底上市）、T-Cross、途昂X的陸續推出，上汽大眾在合資SUV市場的領先優勢將得到進一步鞏固。

不難想象，T-Cross、途昂X等新產品帶來的銷量紅利將在下半年得到全面釋放，而進入首個完整銷售年份的全新一代朗逸、全新一代帕薩特、途岳等車型也將成為上汽大眾的“X”因素，持續為品牌提供可觀的銷售增量。

與此同時，在增值稅下調、汽車下鄉重啟等政策紅利的刺激下，“下半年車市將出現回暖”開始在業內達成共識。而無論是自身新車紅利，還是整體乘用車市場的“回暖”，都讓上汽大眾全年銷量實現正增長變得不那么遙遠。