吉利于4月28日宣布，吉利CMA架構正式發布，吉利寧波杭州灣第二制造基地即為專門生產CMA架構車型產品的工廠，而且吉利CMA架構下誕生的首款車型星越將于5月10日正式上市。熟悉領克品牌的朋友們應該都有所了解，領克品牌所有車型都是基于CMA架構研發而來，可以說這是一個不折不扣的“高端”架構。從消費者的角度來看，這無疑是個好消息：花吉利的錢買到技術水平達到領克和沃爾沃水準的汽車，何樂而不為呢？在偷著樂之前，我們還是先來了解一下什么是“CMA架構”，為什么多了這三個字母就一下子高大上起來了。

CMA（Compact Modular Architecture）是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構，誕生于CEVT（中歐汽車技術中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發，目前已申報專利共計609項。說是中級車基礎模塊架構，但實際上我們知道，在這個架構之下已經誕生了領克01、02、03一系列緊湊級車型產品，廠家也表示這一架構“能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求”，所以我覺得，和很多國家大廠推出的模塊化架構不同，能夠適配不同級別的車型僅僅是CMA模塊架構的亮點之一。

雖然吉利CMA架構剛剛發布，但是首款車型已經接近上市了！那就是吉利首款轎跑型SUV——吉利星越。除了星越之外，在剛剛落幕的上海車展上，吉利還發布了基于吉利CMA開發的“高階寬體動感概念轎車”——PREFACE。這款轎車同樣將在吉利寧波杭州灣第二制造基地投產。關于即將在5月10日發布上市售價的吉利星越，我們已經進行過實拍和試駕，請點擊下圖進入閱讀：

新架構帶來的改變我們還是能夠在實際用車過程中體驗到的，主要有幾個方面：安全和可靠性、面向未來的電子電氣架構以及號稱“中國人的奧迪特（audit)”的GCPA-101評價標準。下面就請出今日的專家嘉賓，吉利汽車集團研究總院執行副院長、吉利品牌研究院院長李傳海先生。

首先來說說安全性，這也是大家對于一款汽車最基本的期許。從CMA架構下已經在市場上銷售的車型產品來看，沃爾沃XC40分別獲得歐洲E-NCAP、美國IIHS最高安全評級，領克01、02也在中國C-NCAP碰撞中獲得最高星級評級?？煽啃苑矫娓鶕S家給到的信息，一般歐美、日韓系的發動機設計壽命為24萬公里，CMA架構GEP3發動機設計壽命為35萬公里。同時，CMA架構下全新研發的7DCT變速箱，設計壽命同樣達到35萬公里。

較高的安全和可靠性，除了設計、結構之外，和制造工藝有著很大的關系，這里就要安利一下吉利首個CMA架構的整車工廠：吉利寧波杭州灣第二制造基地。該工廠一期產能10萬輛/年，規劃產能可達到30萬輛/年。除了物理工廠之外，這里還具有世界一流水準的數字化雙胞胎工廠。什么叫“數字化雙胞胎工廠”？就是能夠實現完全模擬整個生產流程，生產環節的各個步驟都能提前進行虛擬驗證，一些可能存在問題的環節都能提前發現并優化了。

非常高的自動化率就不用多說了，這是目前汽車行業的發展趨勢，相信各位網友朋友也看過很多不明覺厲的工廠探訪報告。在今天的現場參觀中，給我留下比較深刻印象的是測量和檢測，可以發現幾乎每道工序都配有測量機器人，對作業結果進行檢驗，確保質量。

關于電子電氣架構，2016年才發布的CMA架構天生就比那些發布時間較早的汽車產品模塊化平臺或架構要有優勢，先不說別的，就說車載電腦的CPU芯片還每年都有迭代升級呢，所以接下來就要比拼持續升級的能力了。

“GCPA-101”評價體系參照了J.D.Power的滿意度調查，同時也參照了著名的新車Audit標準。據廠家介紹，“GCPA-101”在吉利內部也被稱為“知己”標準，即每一位評價人員都站在為知己把關的角度來審核汽車產品。

上面說了三個方面看不到的好處，簡單總結一下，就是CMA架構下的汽車產品，技術含量更高更先進了，這種先進性不只體現在最終呈現在我們面前的產品上，從制造工藝的角度也有較大的升級。

當然有區別！雖然都歸屬于CMA架構，但是吉利、領克和沃爾沃三個品牌之間有著不同的用戶群體定位，不過值得慶幸的是，它們之間的差異并沒有大眾MQB平臺（從POLO到Q5L）或者豐田TNGA架構下（從奕澤到ES）的產品那么大，簡單來說，吉利品牌更貼近中國人的用車習慣，而領克則照顧到了歐洲用戶的喜好，至于沃爾沃，自然還要再加入一些豪華品牌獨特的調性。

不同區域的用戶群體，他們對于汽車的要求會有非常明顯的差別，就拿駕駛感受來說吧，中國人很少會把車開到極限，平穩和安全是“操控性”的體現；而在歐洲地區消費者的眼中，觸摸到汽車失控的極限，甚至失控狀態下車輛的表現，都被認為是“操控性”的一部分。這就導致了針對不同用戶需求，汽車產品個性的多元化，特別是對于吉利汽車這樣擁有多品牌的大集團來說，能夠認識到這一點還是非常值得肯定的，并且，具有高度靈活性的CMA架構可以完美地支持差異化的用戶需求，這也是其先進性的體現之一不是嗎？我想，對于用戶來說，適合的才是最好的。

除了今天了解到的CMA架構之外，針對級別更低的車型產品，吉利還有完全自主研發的BMA模塊化架構，吉利繽越和繽瑞車型即誕生于此架構之下，此外還有專供純電動車型的PMA架構。如果說吉利博越的推出代表著吉利全面進入3.0的新時代，那么吉利CMA架構的發布，可以說是吉利的第二次進化，并且，吉利CMA架構將對吉利未來十年的產品造成非常大的影響。未來，基于吉利CMA開發的每一款產品都將擁有獨具特色的“中國駕駛DNA”，同時面向全球市場。